Иллюстрация: модель трех производственных линий по выпуску СПГ (с) ООО «Арктик СПГ 2»

Отгрузки сжиженного природного газа с проекта «Арктик СПГ-2» начались, первый груз был доставлен в Китай. Об этом сообщил журналистам заместитель председателя правления «НОВАТЭК» Евгений Амбросов на Восточном экономическом форуме, передает ТАСС.

Отвечая на вопрос о динамике поставок компании по Северному морскому пути (СМП) в 2025 году, Амбросов сообщил о растущем грузопотоке: «у нас годовой план – где-то 24 миллиона тонн. У нас рост, это однозначный рост, потому что у нас заработал "Арктик СПГ 2"».

В ходе сессии «Ответственное партнерство для комплексного развития Арктики и Дальнего Востока» представитель «НОВАТЭКа» сообщил, что санкционные ограничения в отношении проекта не позволили получить суда с ледовым классом, построенные на корейской верфи.

«Тем не менее, мы работаем над альтернативными сценариями обеспечения проектов флотом, в том числе, судами с высоким ледовым классом. Введенные санкционные ограничения так или иначе повлияли на все аспекты международного сотрудничества и ведение бизнеса в арктическом регионе. Грузоперевозки по СМП растут медленнее, чем это ожидалось раньше, но они всё равно растут», - заявил Амбросов.

Ранили, но не убили

Напомним, в ноябре 2023 года помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт заявил о намерениях «убить» «Арктик СПГ-2».

Очевидно, что достигнуть данной цели не вышло. Вывозить газ в период летне-осенней навигации на СМП, приблизительно с 1 июля по 15 ноября может «теневой флот» - суда без ледового класса, чье происхождение и принадлежность скроют от «западных глаз». В другое время года эти танкеры смогут получать СПГ с плавучих газовых хранилищ (ПХГ) «Саам» и «Коряк», что ранее были установлены в Мурманске и на Камчатке.

Однако «серьезно ранить» проект у американцев все же получилось. Предполагалось, что вывозить газ с «Арктик СПГ-2» будет флотилия из 21 газовоза ледового класса Arc7 круглогодично.

Заказ на строительство шести таких судов, по три для российской компании «Совкомфлот» и японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL) был размещен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, чьи активы позже перешли Hanhwa Ocean Group). Данные суда были построены, но после введения санкций перспективы их эксплуатации остаются туманными.

Заказ на еще 15 судов был размещен на отечественном судостроительном комплексе (ССК) «Звезда». В настоящее время судостроительный комплекс «Звезда» спустил на воду три танкера для «Арктик СПГ-2»: «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте». Большая часть оборудования для них была поставлена южнокорейской Samsung Heavy Industries (SHI). В 2023 году компания отказалась от поставок, как и производитель системы хранения СПГ мембранного типа Mark III, французская инжиниринговая компании Gaztransport & Technigaz (GTT).

Тем не менее, головной танкер «Алексей Косыгин», построенный на ССК «Звезда», в настоящее время проходит третий этап испытаний. Ранее Игорь Тонковидов, глава «Совкомфлота», сообщил, что в случае их успешного завершения, газовоз приступит к работе во второй половине 2025 года.

Международный интерес

Заместитель председателя правления «НОВАТЭК» Евгений Амбросов добавил, что по информации от Арктического экономического совета, интерес к транзиту по Северному морскому пути неуклонно растет. Китайские суда за последнее десятилетие совершили более 100 рейсов, планируется запуск транзитной морской линии из Китая в Европу. «Росатом» и дубайская DP World создали совместное предприятие для развития контейнерных перевозок по Севморпути.

«В Южной Корее создана рабочая группа с целью увеличения участия страны в грузоперевозках по СМП. Первые тестовые рейсы ожидаются в 2026 году. В качестве возможных хабов для арктических перевозок рассматриваются порты Пусан и Усан», - сообщил Евгений Амбросов, не уточнив, планируется ли другими странами перевозка по арктической магистрали иных грузов кроме контейнеров.

Читайте по теме:

«Арктик СПГ-2», «Восток Ойл» и Баимский ГОК запустят грузопоток по Севморпути в 100 млн т

Значение Севморпути растет на фоне эскалации рисков на других транспортных коридорах

График роста грузопотока по Севморпути необходимо пересмотреть в связи с санкциями - Лихачев

 _ _ _

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia