Российский зерновой экспорт в августе 2026 года столкнулся с крупнейшим сокращением отгрузок. Работа крупнейших терминалов и рейдовая перевалка на Юге были приостановлены, а альтернативные маршруты оказались не способны компенсировать выпавшие мощности. На этом фоне ценники на отечественную агропродукцию демонстрируют рекордный дисконт, что не решает главной проблемы — физической невозможности вывоза доступного зерна.

Сергей АЛЕКСЕЕВ

Фото: (с) пресс-служба Минсельхоза РФ

Хуже ожиданий

Экспортный потенциал нового сельхозсезона (июль 2026 –июнь 2027) Российский зерновой союз оценил примерно в 60 млн тонн. Реализовать его нужно в ближайшие месяцы, пока на мировом рынке продолжается «высокий сезон», однако возможности для этого крайне ограничены.

Так в прошедшем месяце Россия вывезла 1,7 млн тонн зерна, включая 1,3 млн тонн пшеницы, следует из мониторинга Российского зернового союза. Это в 3,5 раза меньше, чем годом ранее: в августе 2025 года экспорт зерновых и зернобобовых составлял 5,9 млн тонн. Отгрузки пшеницы сократились в 3,8 раза.

Как сообщила «Интерфаксу» директор аналитического департамента союза Елена Тюрина, общий результат оказался ниже ожиданий и минимальных значений 2017 года, когда было вывезено 1,9 млн тонн зерна.

Данные показатели стали закономерным следствием атак ВСУ на гражданскую инфраструктуру. Напомним, что в ночь на 12 августа Новороссийск подвергся массированной атаке ВСУ. В результате «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» и «Новороссийский зерновой терминал» приостановили работу. На следующий день об остановке терминала КСК объявила ГК «Дело». Совокупная пропускная способность данных предприятий составляет более 20 млн тонн в год. Остальные столкнулись с вынужденным ограничением грузоперевозок в порту со стороны РЖД. Как недавно сообщил «Ведомостям» представитель «Новониколаевского элеватора», терминалы и подъездные пути в порту сейчас заполнены вагонами с зерном.

Отметим, что до этого, в конце июля также была приостановлена работа зернового терминал в Тамани (ЗТКТ). Параллельно продолжают действовать ограничения судоходства в Азовском море.

Профицит в 1,4

Несмотря на атаки и узкое железнодорожное «горлышко», из Новороссийска в августе отгрузили 1 млн 084 тыс. тонн зерна (в 2,3 раза меньше, чем за этот же месяц годом ранее).

Отгрузки через Ростов-на-Дону упали в 14 раз - до 50,5 тыс. тонн, через Астрахань — на 7%, до 174 тыс. тонн.

Показательна ситуация с рейдовой перевалкой: в августе 2025 года через нее прошло около 1,1 млн тонн зерна, а в прошедшем месяце отгрузки отсутствовали. Не было также поставок через порты Тамани, Азова и Ейска.

Отдельные направления показали положительную динамику. Так, через порт Туапсе было отправлено 251 тыс. тонн — в 3,7 раза больше прошлогоднего уровня. В 2,3 раза вырос экспорт через Высоцк в Ленинградской области - до 113 тыс. тонн. Однако локальный рост не компенсировал потери на основных маршрутах.

Пшеница в прошедшем месяце поставлялась в 16 стран, год назад география экспорта была представлена 43 странами. По объемам отгрузок лидирует Египет, но с сокращением - экспорт упал в 2,2 раза, до 450 тыс. тонн. В Бангладеш отправлено 160,6 тыс. тонн (в 1,7 раза меньше), в Саудовскую Аравию - 115 тыс. тонн (также в 1,7 раза меньше), в Нигерию - 52 тыс. тонн (в 4 раза меньше), в Израиль - 41,5 тыс. тонн (в 15,5 раза меньше).

Новыми экспортными направлениями августа стали Венесуэла - 84 тыс. тонн, Индонезия - 66 тыс. тонн и Иран - 26,5 тыс. тонн.

Таким образом, только сокращение отгрузок через Новороссийск и полная остановка перегрузок на рейде означают выпадение порядка 2,5 млн тонн потенциального августовского экспорта. Это в 1,4 раз больше, чем Россия фактически вывезла за весь месяц.

Дешевле — не значит доступнее

На фоне резкого падения экспорта зерна из России, а также Украины импортеры переключились на закупки зерновых из Европы и США, что спровоцировало значительный рост цен.

К примеру, в Европе пшеница за месяц подорожала с $262 за тонну на 1 августа до $291, американская - с $264 до $310. В тоже время российский злак подешевел с $227 до $212-214 (FOB Новороссийск).

«Разница в цене на российскую и европейскую пшеницу сейчас находится на максимальном уровне, но в нынешней ситуации такой дисконт не решит проблем с отгрузками, здесь играют роль логистические факторы», - отмечает директор аналитического департамента Российского зернового союза Елена Тюрина.

И напомнила, что в августе 2025 года российская пшеница была дороже европейской на $6 за тонну.

Балтика компенсирует, но не заменяет

На фоне проблем на Юге российские экспортеры пытаются переориентировать грузопотоки на другие направления, в частности Северо-Запад. Однако, как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на прогноз «СовЭкона», рассчитывать на порты Балтийского бассейна стран как полноценную альтернативу не стоит.

«В текущих условиях они, действительно, стали важным направлением для российского экспорта. На них, по нашей оценке, приходится 10-20% текущих месячных поставок. Но за сезон речь может идти максимум о нескольких миллионах тонн зерна. Максимальные объемы, которые через них уходили в последние годы – 2-3 млн тонн», - отмечают эксперты.

Проектная мощность порта Высоцк - до 4 млн тонн зерна в год, Усть-Луги – до 1,7 млн тонн. Наращивание мощностей возможно, но это требует времени и инвестиций. Впрочем, определяющими факторами становятся «длинное плечо» и тарифы на перевозки по железной дороге. По данным «ПроЗерно», экспортная цена пшеницы на условиях FOB в Высоцке составляет $250–260/т, в Новороссийске — $212/т. Разница в $40–50/т — это и есть реальная оценка совокупных дополнительных расходов при переносе экспорта с Юга на Северо-Запад. При перевозках на Дальний Восток цифра увеличивается.

Дополнительным «тормозом» становятся и политические риски. В начале сентября СМИ сообщили, что власти Литвы и Латвии планируют полную остановку транзита российского и белорусского зерна через территорию республик.

«Экспорт российского зерна с использованием литовской инфраструктуры противоречит нашим ценностям», - приводит Reuters слова премьер-министра Латвии Миндаугаса Синкявичюса.

«Вопросы решим»

В интервью журналисту «Вестей» Павлу Зарубину президент РФ Владимир Путин заявил, что проблемы с экспортом зерна на Украине, вызванные ударами РФ, не станут причиной дефицита агропродукции на мировом рынке.

«Да, и у нас есть вопросы, связанные с вывозом наших товаров, но мы эти вопросы решим», - заверил глава государства.

Как отметил позже пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, глава государства обсуждал вопросы экспорта агропродукции с председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным, и с министром сельского хозяйства Оксаной Лут. В результате был принят ряд мер государственной поддержки:

• правительство РФ выделило более 9,5 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции из субъектов с традиционно высокими объёмами урожая;

• Минсельхоз РФ сформировал штаб для переориентации экспорта сельхозпродукции. Его задача — «обеспечить своевременную реализацию зерновой и масложировой продукции и выстроить маршруты поставок с учетом текущих логистических ограничений» для каждого региона.

• «Объединенная зерновая компания» (ОЗК) объявила в 14 регионах России конкурсный отбор организаций, которые будут хранить зерно государственного интервенционного фонда. Однако заявленный объем достаточно скромный – от 1 до 3 млн т.

Заместитель председателя правительства Дмитрий Патрушев также заявил, что до конца года будет приостановлена уплата экспортных пошлин на зерновые. А предельный размер пошлины на растительное масло и шрот зафиксируют на уровне августа 2026 года.

Помимо этого, планируется пролонгация краткосрочных льготных кредитов и договоров льготного лизинга производителям зерна из регионов, где собранные объёмы значительно превышают потребление. Обсуждается введение временного моратория на банкротство аграриев и сохранение за ними статуса сельхозтоваропроизводителя даже в случае вынужденного отсутствия сбыта зерна.

Какие прогнозы?

Согласно прогнозу «СовЭкона», экспорт зерновых за сельхозсезон 2026/27 (июль-июнь) в целом может составить 49,4 млн тонн, включая 41,4 млн т пшеницы (против 61 и 47 млн т в сезон 2025-2026 соответственно), передает «Интерфакс».

«Причем с начала сезонаэти оценки были снижены на 5,1 млн и 6,7 млн тонн соответственно. С учетом неработающих портов в Черном и Азовском морях прогнозы, вероятно, будут снижаться дальше», - говорится в сообщении «СовЭкона».

Масштаб августовских потерь показывает, что без восстановления пропускной способности ключевых южных маршрутов альтернативная логистика вряд ли способна сколь-либо оперативно заместить выпавшие объемы. Для зернового рынка ближайшие месяцы будут определяться не столько объемом урожая, сколько тем, получится ли восстановить экспортную цепочку до конечного покупателя.

«Понятно, что надо задействовать все альтернативные маршруты, которые возможны. По-другому из этой ситуации не выбраться. Но даже если все их сложить, я не смотрю на ситуацию оптимистично. Пропускная способность и другие ограничения, скорее всего, не позволят компенсировать больше половины выпадающих объемов. Поэтому приоритетом все-таки должно быть решение проблемы южных отгрузок. Это главный трек, который действительно способен спасти ситуацию (…) Но это уже вопрос политики», - заявил в интервью «Фонтанке» президент Зернового союза Аркадий Злочевский.

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://m.dzen.ru/morvesti