На фоне проблем с обновлением гражданского флота Минтранс России готовит смягчающие поправки в проект закона о запрете эксплуатации ветхих судов с 2030 года. Об этом со ссылкой на данные Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) и источник в компании-судовладельце пишут «Ведомости».

Корректировки готовятся по итогам встреч представителей министерства и отрасли в конце января и начале февраля. Одной из идей стало увеличение возрастного порога, после которого судно признается ветхим, с 40 до 50 лет.

Также запрет не будет распространяться на речные суда, то есть срок их эксплуатации может быть сколько угодно долгим. Кроме того, обновленный документ дает возможность правительству допускать эксплуатацию морских судов с превышением по возрасту. Предполагается, что допуск будут давать судам рыбопромыслового флота.

Собеседник издания указал, что принятие законопроекта в исходном виде практически исключено, потому что деньги на государственное финансирование программы льготного лизинга гражданских судов заканчиваются. Уже сейчас объем выделяемых средств урезан в два раза, а число судов, которые планировались к постройке, снижено с 260 до 219. При этом гарантий, что строительство не подорожает, а программа не будет дополнительно урезана в ближайшие годы, нет.

Одновременно Минтранс готовит предложения по совершенствованию нормативной базы в части усиления мер безопасности. Эти меры необходимы для минимизации рисков аварий.

Законопроект разработан по инициативе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая одновременно предлагала увеличить поддержку судовладельцев, чтобы у тех были средства для обновления флота.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что Минтранс закончил разработку первой редакции законопроекта об ограничениях для «ветхого флота». Суть инициативы сводилась к постепенному, до 2030 года, введению дифференцированных ограничений на заход судов в российские морские порты в зависимости от возраста и флага.

Документ предусматривал отложенный поэтапный запрет на заход в морские порты РФ судов возрастом более 40 лет.

Для судов под флагом РФ старше 30 лет предлагалось ввести обязательное ежегодное освидетельствование (сейчас – раз в пять лет) в уполномоченных организациях, включая Российский морской регистр судоходства (РМРС). Иностранные суда должны были обязать получать российское свидетельство сроком на шесть месяцев. Суда старше 30 лет также предлагалось обременить прогрессивной шкалой портовых сборов и повысить минимальный уровень страховых сумм по гражданской ответственности судовладельцев, включая риски загрязнения или ущерба инфраструктуре.

Замглавы Минпромторга Роман Чекушов сообщал, что согласно Стратегии развития судостроительной промышленности до 2036 года министерства промышленности и транспорта планируют сократить средний возраст флота РФ с 34 до 22,5 лет.

На фото: танкер «Волгонефть-212» (с) Alexxx1979 / commons.wikimedia.org/

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia