Минпромторг и Минтранс работают над сокращением среднего возраста флота с 34 до 22,5 лет
18.11.2025 09:00
Лента новостей
Иллюстрация: (с) Минпромторг
Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на дальнейшую перспективу до 2050 года предусматривает достижение четырех критических параметров, которые колеблются в зависимости от сценария реализации - оптимистичного, базового или инерционного:
- Состав национального флота планируют увеличить с текущих 12360 до 13200 - 16100 единиц. Базовый параметр (БП) - 14,6%;
- Средний возраст судов - сократить с текущих 34 лет до 20 лет по оптимистичному сценарию. БП - 22,5 лет, а вот по инерционному время службы основного количества флота и вовсе может вырасти до 38;
- Срок списания судов - сократить с 50 до 40 лет. БП - 45;
- Производительность судов (количество нормо-часов на тонну металлообработки) должна составить от 160 по инерционному сценарию до 612 по оптимистичному. БП - 180.
Это следует из презентации статс-секретаря – заместителя министра промышленности и торговли РФ Романа Чекушова, представленной в ходе слушаний по развитию судостроения в Совете Федерации, передает корреспондент «Морских вестей России».
«Текущий средний возраст судна сегодня - 34 года. Наша целевая задача - сократить его до 22,5 лет. Стоит отметить также значительное увеличение дедвейта морского флота более чем в пять раз с 10,3 до 53,7 тыс. тонн», - подчеркнул чиновник.
Заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай сообщил о комплексе перспективных мер по обновлению российского торгового флота.
«Вопрос обновления приобретает все более острый характер и непосредственно связан с обеспечением транспортного суверенитета страны. Сегодня значительная часть экспортно-импортных грузов перевозится судами под иностранным флагом. Так из 2115 судов валовой вместимостью свыше 30 тыс. тонн, заходящих в российские порты, только 54 идут под российским флагом. Соответственно, 2061 судно - это иностранцы», - сообщил замминистра.
Он добавил, что по мнению судовладельцев, ключевой проблемой является отсутствие закрепленной национальной грузовой базы.
«По поручению президента, ранее был разработан законопроект о приоритетном привлечении российских судов к экспортным перевозкам. Документ был принят Госдумой в первом чтении. Его реализация позволит максимально задействовать суда, зарегистрированные в российских судовых реестрах, и позволит создать экономические стимулы для размещения судостроительных заказов на отечественных судостроительных предприятиях», - напомнил Пошивай.
Еще одна предлагаемая мера - регулирование возрастной структуры флота. Судам старше 40 лет могут запретить допуск в российские порты, соответствующий пакет документов сейчас проходит межведомственное согласование.
«В отсутствие ограничений часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, что повышает аварийные и экологические риски, - сообщил чиновник. Правительством РФ поручено до 30 декабря текущего года представить согласованное предложение о поэтапном запрете допуска в порты Российской Федерации российских и иностранных судов старше 40 лет, с конечным сроком 1 января 2030 года».
Предложение предусматривает усиление контроля технического состояния и дополнительные меры поддержки, включая дифференцированные портовые сборы по возрасту: базовый уровень для молодого флота; повышающие коэффициенты для старших возрастных групп. Пакет проходит межведомственное согласование.
«Также необходимо учитывать внешние риски. Судовладельцы, принявшие решение о строительстве нового флота, сталкиваются с угрозой включения в санкционные списки, что ограничивает доступ к финансированию, страхованию и международной кооперации, тем самым, выступая дополнительным барьером для обновления тоннажа», - отметил представитель Минтранса.
В связи с этим ведомство предлагает обязать иностранные морские страховые компании подтверждать возможность выплат в финсистеме РФ.
«Параллельно формируется программа замещения ветхого флота до 2035 года как составная часть перспективного плана до 2050 года. Совместно с Российским морским регистром судоходства и Российским классификационным обществом, определено, что требуется замещение ориентировочно 1714 судов различных судов. Предложения по актуализации направлены в Минпромторг России. Это формирует дополнительную потребность в новом строительстве для сохранения и наращивания транспортных мощностей», - сказал Александр Пошивай.
Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов отметил, что поддерживает предлагаемые Минтрансом меры по обновлению флота.
__
Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:
Telegram: https://t.me/morvestirussia
Вконтакте: https://vk.com/morvesti
Дзен: https://dzen.ru/morvesti
