Фото: ФГБУ «АМП Западной Арктики»

За 10 месяцев 2025 года морским транспортом перевезено 78% внешнеторговых грузов России. В экспорте за этот же период доля морского транспорта составила 82%. Для Арктических районов страны доля внешнеторговых перевозок морским транспортом приближается к 100%. Об этом в ходе форума «Сохранение и устойчивое развитие Арктики: правовые аспекты» сообщил директор Департамента госполитики Минтранса в области морского и внутреннего водного транспорта Виталий Клюев, передает пресс-служба ведомства.

«В российской Арктике осуществляют перевозки около 40 судов высокого ледового класса Arc7, а к 2030 году, с учетом ожидаемого увеличения грузопотока, в том числе контейнерного, флот должен вырасти до 122 единиц. На сегодняшний день большинство российских морских внешнеторговых грузов перевозят суда под иностранными флагами. В свою очередь, зарубежные страховщики не имеют фактической возможности осуществлять выплаты в российской финансовой системе пострадавшим при наступлении страхового случая. Минтрансом подготовлены предложения о введении законодательной нормы, требующей подтверждения от иностранной страховой компании возможности осуществлять страховые выплаты в российской финансовой системе», - сообщил он.

Чиновник добавил, что разрабатываемый проект Стратегии развития Северного морского пути (СМП) до 2050 года, заложит долгосрочные принципы и подходы к созданию конкурентоспособного транспортного коридора.

В частности, проект создания Трансарктического транспортного коридора обеспечит кратчайшее морское сообщение между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом протяженностью 8 300 морских миль, из которых 3 000 морских миль – СМП. Растущее значение коридора подтверждается ростом объема грузопотока из Арктической зоны Российской Федерации и возможностью оптимизации транспортных маршрутов за счет перенаправления на ТТК грузопотока с других транспортных коридоров. В состав маршрута также входят речные, железнодорожные, автомобильные, воздушные и трубопроводные маршруты, объекты портовой и подводящей инфраструктуры.

Ключевую роль в обеспечении устойчивого экономического роста в Арктической зоне Российской Федерации будет играть речной транспорт. Внутренние водные пути Оби, Енисея, Лены с установленными параметрами судовых ходов имеют значительную пропускную способность в направлении Северного морского пути. Их протяженность составляет почти 22 тыс. км. Для поддержания установленных габаритов судовых ходов и ликвидации лимитирующих участков на водных путях Арктической зоны ежегодно проводятся дноуглубительные работы в объеме около 10 млн кубометров.

«Проектная мощность речных портов, расположенных в Арктической зоне и Сибирском федеральном округе, а также портов с выходом в направлении Северного морского пути на 1 января 2025 года составляет 31,1 млн тонн. Фактические объемы перевалки грузов в этих портах свидетельствуют о наличии существенного резерва для наращивания грузопотоков», - сообщил руководитель департамента.

Читайте по теме:

Китайский перевозчик планирует организовать 16 рейсов в Европу через Севморпуть в следующем году

«Совкомфлот» планирует перевезти 7 млн тонн по восточному сектору Севморпути в 2026 году

«Нужно оперировать соображениями большего масштаба» - Путин о планах развития логистики ДФО и Трансарктического коридора