После первого рейса судна Istanbul Bridge, прошедшего по Северному морскому пути (СМП) из Нинбо-Чжоушань в британский порт Феликстоу за 20 суток, китайский оператор Haijie Shipping (Sealegend) планирует на следующий год уже 16 регулярных арктических рейсов, сообщает GCaptain со ссылкой на заявление главы компании Ли Сяобина.

Как сообщил Сяобин, прибытие Istanbul Bridge в Европу задержалось на два дня из-за неблагоприятных погодных условий в Северном море и забастовки в порту Роттердам. Арктическая же часть маршрута прошла без неожиданностей и задержек. Участок протяженностью 3,5 тыс. морских миль от Берингова пролива до Баренцева моря судно прошло со средней скоростью 17 узлов.

Istanbul Bridge имеет ледовый класс Ice1. Суда без ледового класса и с минимальным ледовым классом могут работать на СМП в период с июля по октябрь, таким образом, Sealegend планирует в навигацию 2026 года еженедельные отправления на арктическом сервисе. Полный круговой рейс через Арктику с заходами в несколько портов в Китае и Европе занимает около двух месяцев. Таким образом, для совершения 16 рейсов за четыре месяца навигации, оператору потребуется восемь судов.

Ли заявил, что в перспективе по мере обеспечения операций судами ледового класса сервис сможет работать на арктическом маршруте 8-10 месяцев в году. Он выразил уверенность в том, что в этой конфигурации сервис будет иметь "очень высокую коммерческую востребованность", прежде всего для доставки дорогостоящих грузов и грузов, чувствительных к срокам доставки.

История вопроса:

Завершен первый в истории транзитный рейс из Китая в Европу через Севморпуть