Мурманский балкерный терминал (МБТ, входит в группу компаний «Портовый Альянс») в сентябре 2026 года впервые одновременно обработал четыре номенклатуры калийных удобрений от двух российских производителей. На экспорт было отгружено 114,6 тыс. тонн этого груза, включающего крупно- и мелкокристаллический калий, а также две марки гранулированного калия, сообщили порталу «Морские вести России» в пресс-службе стивидорной компании.

За девять месяцев текущего года объем перевалки калия через МБТ достиг 1,06 млн тонн, а суммарный экспорт минеральных удобрений составил 2,44 млн тонн. С начала года абсолютный прирост доли калийных грузов в структуре общей грузовой базы терминала составил 43 процентных пункта. На сегодняшний день этот сегмент занимает треть от всего объема переваливаемой через МБТ агрохимии. Согласно плановым показателям, по итогам 2026 года предприятие перегрузит не менее 1,6 млн тонн калия.

Для одновременной обработки нескольких марок продукции терминал адаптировал действующие технологические процессы. В рамках реализации долгосрочной стратегии диверсификации, запущенной в 2024 году, МБТ последовательно перестраивал грузовую модель с фокусом на минеральные удобрения и апатитовый концентрат. Модернизация станции разгрузки вагонов и закрытых конвейерных линий увеличила потенциальную пропускную способность комплекса до 4,3 млн тонн в год с перспективой роста до 6 млн тонн.

Это позволило сформировать устойчивую производственную компетенцию и запустить регулярную перевалку калия с начала 2026 года.

Чтобы снизить логистическую нагрузку на отечественных производителей, МБТ использует сквозную схему «Большого кольца», разработанную Национальной транспортной компанией (НТК) при участии «Портового Альянса». Решение направлено на оптимизацию встречных вагонопотоков апатитового сырья и минеральных удобрений. После выгрузки калия подвижной состав направляется на внутрирегиональное плечо под загрузку апатитовым концентратом в адрес перерабатывающих заводов Ленинградской области и Краснодарского края. Оттуда освободившиеся вагоны возвращаются к производителям удобрений под новую партию калия. Такой подход практически полностью исключает порожний пробег и снижает издержки грузовладельцев на длинном железнодорожном плече до Мурманска.

«Расширение номенклатуры калийных грузов подтверждает готовность портовой инфраструктуры Мурманска к оперативной адаптации под динамичный спрос. Мы модернизировали складские мощности для единовременного хранения до 16 тыс. тонн и внедрили технологию, позволяющую одновременно загружать разные марки удобрений в отдельные трюмы судна. В условиях растущей нагрузки на Северо-Западном направлении терминал обеспечивает российским производителям гарантированный, технологичный и безопасный выход на внешние рынки, повышая общую устойчивость экспортных цепочек», — отмечает директор по производству МБТ Наталья Коробкина.

В ГК «Портовый Альянс» подчеркивают, что успешная диверсификация грузовой базы мурманских предприятий холдинга закрепляет за ними статус надежного резервного канала страны, способного эффективно обеспечивать стабильность экспорта производимой продукции в условиях нестабильной внешней конъюнктуры.