Хабаровский край рассчитывает ускорить реализацию программы развития судоходства на Амуре и обновления речного флота. Регион также выступил за восстановление доковых мощностей в Советской Гавани с участием крупных промышленных партнеров. Об этом сообщил губернатор края Дмитрий Демешин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным. Стенограмма беседы опубликована на сайте Кремля.

Амур ждет госпрограммы

По словам главы региона, одним из ключевых направлений развития экономики края стало возрождение транспортного потенциала Амурского бассейна внутренних водных путей.

Развитие речной инфраструктуры становится особенно актуальным в условиях переориентации внешнеэкономических связей на восточное направление. Планируется восстановление трансграничных грузовых и туристических перевозок по Амуру с участием китайских партнеров.

Демешин сообщил, что совместно с Минтрансом, Минпромторгом и при поддержке Совета Федерации была подготовлена программа развития судоходства на Амуре. Документ уже обсуждался с представителями регионов Дальнего Востока и на заседании Морского совета.

Ключевым элементом программы станет обновление грузового, пассажирского и вспомогательного флота. Драйвером данного направления послужит новый центр судостроения и судоремонта, созданный на базе Хабаровского судостроительного завода.

«Предприятию дали второе дыхание: мы объединили его с ремонтно-эксплуатационной базой флота, утвердили производственную программу и восстановили коллектив корабелов», — рассказал Демешин.

Губернатор обратился к президенту с просьбой ускорить утверждение программы развития судоходства вместе с комплексным планом обновления флота.

Владимир Путин уточнил протяженность водных путей в крае. Демешин сообщил, что их длина составляет почти 7 тыс. км, из которых около 3,5 тыс. км являются судоходными.
«Нам нужно развивать Амур. Это межрегиональная для России и межгосударственная река (…) Кроме этого из китайских Харбина и Фуюаня по реке Сунгари, она впадает в Амур, и дальше, в бассейн Тихого океана, – конечно, это большая магистраль, которую нужно использовать», — подчеркнул губернатор.

Санкции выявили спрос на ремонт

Отдельным направлением развития власти края считают восстановление собственной базы судоремонта. Демешин отметил, что санкционные ограничения показали необходимость укрепления отечественных ремонтных возможностей.

Так, по его словам, в 2024 году более 70% судов ремонтировались на зарубежных верфях. При этом дальневосточные рыбопромысловые компании располагают доступом только к 12 действующим докам, что позволяет выполнять не более 80–90 доковых освидетельствований в год. Потребность отрасли, как отметил губернатор, превышает эти показатели в три-четыре раза.

В связи с этим Хабаровский край предлагает восстановить доковые мощности в заливе Советская Гавань. Ранее там работал судоремонтный завод «Якорь», а развитие территории дополнительно связано с транспортной инфраструктурой — через Ванино и Советскую Гавань проходит Байкало-Амурская магистраль.

Для реализации проекта регион рассматривает возможность привлечения крупных промышленных партнеров. Среди потенциальных участников Демешин назвал Объединенную судостроительную корпорацию и «Ростех».

Губернатор попросил президента поддержать предложения края по развитию судостроения и судоремонта на Дальнем Востоке.