Мурманский балкерный терминал (входит в группу компаний «Портовый Альянс») приступил к погрузке калийных удобрений на первый контейнеровоз, прибывший в Мурманск из Китая по Северному морскому пути. На прошлой неделе судно было разгружено в Мурманском морском торговом порту (ММТП): после выгрузки 502 импортных контейнеров с автокомплектующими оно перешло к причалам МБТ, где началась погрузка экспортного груза. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе стивидорной компании.

В трюмы контейнеровоза будет погружено 26,4 тыс. тонн калийных удобрений от производителя из Центральной России. После завершения грузовых операций судно направится в страны Юго-Восточной Азии.

Основой для организации эффективной обратной загрузки послужила логистическая схема «Большого кольца», ранее разработанная Национальной транспортной компанией (НТК) при участии «Портового Альянса» для сквозной оптимизации вагонопотоков минеральных удобрений и сырья, реализуемая в МБТ с начала 2026 года.

После выгрузки калия вагоны направляются на внутререгиональное плечо, где загружаются апатитовым сырьем и следуют на перерабатывающие заводы в Ленинградской области и Краснодарском крае. Затем освободившиеся вагоны возвращаются к грузоотправителю под новую партию калия.

Такая организация перевозок практически полностью исключает порожний пробег вагонов-хопперов, снижая затраты грузовладельца на длинном железнодорожном плече до Мурманска и делая маршрут более устойчивым с точки зрения экономики и сроков.

Интеграция этой логистической схемы в тестовый рейс призвана выстроить более сбалансированную модель перевозки: контейнеровоз прибыл в Мурманск с импортным грузом и уйдет с обратной экспортной загрузкой. Для морской линии это повысит коммерческую эффективность рейса, а для отечественного производителя калия стыковка схемы «Большого кольца» с возможностями морского перевозчика может открыть прямой и безопасный выход на рынки Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути.

«Мы тестируем не отдельную операцию, а всю логистическую схему целиком – от контейнеров, доставленных в ММТП, до погрузки калия на МБТ. Для нас важно понять, насколько такой маршрут устойчив, удобен для участников цепочки и экономически оправдан», — отметил коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук.

Пилотный рейс международной контейнерной линии New New Shipping Line стал важным тестом для всего Мурманского транспортного узла. Последовательная обработка судна на двух терминалах Группы «Портовый Альянс» подтверждает готовность портовой инфраструктуры МБТ и ММТП к работе со сквозными международными маршрутами. Однако его окончательную экономическую эффективность для всех участников процесса еще только предстоит оценить по итогам завершения всего рейса.