Директор «Востокгоспланп» Михаил Кузнецов представил прогнозные оценки развития. По его словам, в перспективе объем грузоперевозок по великой реке может вырасти до 5–7 миллионов тонн, а пассажиропоток к 2030–2032 годам превысит 1,3–1,5 млн человек. На основе этих данных определена потребность в обновлении флота.

Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков подчеркнул важность формирования грузовой базы, которая послужит базисом для экономической эффективности готовящейся Программы.

«Вместе с регионами Амурского бассейна – Хабаровским краем, Еврейской автономной областью, Амурской областью – мы образовали рабочие группы по определению направлений формирования перспективных грузопотоков».

Директор Департамента инвестиционного развития и международного сотрудничества Минвостокразвития России Олег Вахтин рассказал о взаимодействии с Китайской Народной Республикой. Он сообщил, что в январе 2026 года прошло заседание совместной рабочей группы по развитию судоходства.

«Китайская сторона заинтересована в перевозке своих грузов, в том числе транзитных, по реке Амур. Мы обсуждаем возможность создания совместного предприятия, которое обеспечит паритет таких перевозок с участием российских операторов и использованием нашей портовой инфраструктуры».

Перевозки по Амуру переведут в «цифру»

Директор Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталий Клюев напомнил, что для эффективной работы над Концепцией развития внутренних водных путей необходима точная оценка номенклатуры, объемов и маршрутов перевозок грузов по внутренним водным путям. «Поставлена задача в кратчайшие сроки оцифровать перевозки, в том числе путем внедрения платформы электронных перевозочных документов, что позволит централизовать информацию и сформировать точную картину грузопотока».

Заместитель начальника Контрольного управления Президента РФ Валентин Летуновский предложил включить в программу развития судоходства на Амуре управление речными перевозками с использованием региональной цифровой транспортно-логистической платформы (РЦТЛП), комплексно учитывающей клиентские маршруты пассажиров, туристов и грузоотправителей. В качестве пилотных мероприятий он предложил Минтрансу России, Минвостокразвития России, регионам бассейна Амура подготовить четыре клиентских маршрута для РЦТПЛ – внутреннего пассажирского, туристического, внутреннего и трансграничного грузового потока. Необходимо подготовить для них финансово-экономические модели, выполнить пилотную апробацию с целью выявления административных, технических и организационных барьеров.

Заместитель председателя правительства Хабаровского края по инфраструктуре Ирина Горбачева подчеркнула, что регион готов представить финансово-экономические обоснования по пилотным маршрутам, включая скоростную линию и туристические маршруты.

Подводя итоги совещания, Виктор Калашников сказал, что необходимые контуры проекта комплексной программы развития пассажирского, грузового судоходства в бассейне Амура сформированы, в течение двух месяцев подготовку Программы следует завершить и представить для рассмотрения в Совет Федерации.

Фото: (с) ФБУ «Администрация Амурводпуть»

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti