Министерство транспорта России планирует ужесточить контроль за эксплуатацией возрастного флота, однако делает акцент на безопасности, а не на тотальном запрете. Об этом заявил глава Минтранса Андрей Никитин в ходе заседания комитета Госдумы по транспорту, передает ТАСС. 

«Подход министерства транспорта - он поддержан профильным вице-премьером, в том, что суда должны быть безопасны. Ограничивать их возрастным периодом можно за пределами "усталости металла" - это где-то к 50 [годам] и больше наступает. Все остальное - просто более часто эти суда будут проходить осмотры. Нет задачи "взять и отрезать"», - сказал он.

Отметим, что первоначальная версия разработанного Минтрансом законопроекта об ограничениях для ветхого флота предусматривала отложенный поэтапный запрет на заход в морские порты РФ судов возрастом более 40 лет. Позже СМИ сообщили, что на фоне проблем с обновлением гражданского флота министерство планирует сдвинуть порог запрета до 50 лет.

Никитин добавил, что в рамках проработки законопроекта Минтранс также работает над повышением сумм страхового возмещения для судовладельцев в случае ЧП. Это необходимо в связи с недостаточностью нынешних сумм.

«Это надо делать, потому что 20 млн [текущий объем страховой премии - прим. ред. ]- за эти деньги его потом не поднять, если село на мель и т. д.», - пояснил министр.

Напомним, Минтранс планирует ввести обязательное освидетельствование для «ветхих» отечественных судов раз в год, для иностранных - раз в полгода. Также предлагается обременить такой флот прогрессивной шкалой портовых сборов и повысить минимальный уровень страховых сумм по гражданской ответственности судовладельцев, включая риски загрязнения или ущерба инфраструктуре.

По информации СМИ, сейчас из-под ограничений могут вывести все речные суда, а для некоторых морских, включая суда рыбопромыслового флота, планируют установить исключения особым постановлением правительства.

Замглавы Минтранса Александр Пошивай сообщал, что ограничения по использованию ветхого флота в РФ точно будут вводиться, но с длительным переходным периодом. По его словам, до 2030 года замены требуют более 1 700 судов.

На фото: т/х «Ладога-11», списан в 2019 году и утилизирован в 2020 году. Проработал 41 год (с) Инженерный Центр судостроения

_ _ _

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia