Только за первые 4 месяца 2016 года было списано 44,7 тысячи вагонов, что сопоставимо с выбытием подвижного состава за весь 2014 год. Об этом говорится в исследовании компании INFOLine «Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Тенденции 2016 г. Прогноз до 2019 г.»,

Как и прогнозировали специалисты INFOLine, объемы списания в 2016 году сохранятся на уровне 2015 года, а большая часть выбытия приходится на полувагоны, нефтяные цистерны и платформы.

Мониторинг INFOLine показывает, что, несмотря на массовые списания вагонов, компании не стремятся активно покупать новый подвижной состав. За январь-апрель 2016 года было приобретено 3,4 тысячи инновационных вагонов и 2,2 тысячи обычного подвижного состава. С начала года количество подвижного состава на сети сократилось до 1 млн. 100 тыс. единиц.

В рамках исследования «Рынок грузового железнодорожного транспорта России. Тенденции 2016 г. Прогноз до 2019 г.» специалисты INFOLine выявили тренд на переориентацию операторов на использование инновационных вагонов. Во многом это связано с Постановлением Правительства РФ от 13.05.2016 №405, предусматривающего направление 7 млрд. рублей на субсидирование части затрат на приобретение инновационного подвижного состава в 2016 году. Государственная поддержка, а также экономические и технологические преимущества инновационных вагонов над обычным подвижным составом позволяют прогнозировать увеличение их доли в структуре закупок до 80%. Однако аналитики INFOLine отмечают, что доля инновационных вагонов в структуре выпуска будет ниже, поскольку на экспорт преимущественно поставляется неинновационный подвижной состав.

Специалисты INFOLine напоминают, что массовое списание подвижного состава было вызвано действием норм Технического регламента таможенного союза 001/2011ТС и вступлением в силу запрета на эксплуатацию груженых вагонов, в отношении которых после 1 января 2016 года были выполнены работы по продлению сроков их эксплуатации.