Созданный в 1969 году для решения локальных задач Новороссийского морского пароходства проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект» (ООО «НовоморНИИпроект») сегодня является одним из ведущих в области проектирования морских портов и гидротехнических сооружений (ГТС) России, продолжает расширять географию проектов и осваивать новые технологии (подробнее см. «Стремиться к лучшему вместе с ООО «НовоморНИИпроект». «МП». №5 (226). 2024).

Всего этого удалось достичь благодаря уникальному штату проектировщиков Института, который в течение многих лет формировался с опорой на опыт и знания специалистов советской школы проектирования, с одной стороны, и за счет привлечения энергичных молодых специалистов, владеющих современными технологиями, – с другой.

В преддверии Дня проектировщика, отмечаемого в России 16 ноября, журнал «Морские порты» взял интервью у Дмитрия Лободы, технического директора ООО «НовоморНИИпроект», о сути профессии проектировщика, ее престижности среди молодежи, формировании команды сотрудников Института, обучении, сложностях выполнения проектно-изыскательских работ в новых геоэкономических реалиях и их преодолении, системе управления проектами (CRM), а также перспективах развития проектирования морских портов и ГТС в России.

«МП»: Дмитрий Владимирович, ежегодно начиная с 2005 года в России 16 ноября отмечается профессиональный праздник – День проектировщика. Как можно определить суть этой профессии, какие профессиональные и личностные качества для нее важны?

Д. Лобода: День проектировщика – это, прежде всего, праздник людей, что стоят у истоков любого значимого строительства, будь то морской порт, мост или жилой дом. Суть нашей профессии, на мой взгляд, заключается в превращении идеи в реальность, в создании того, что будет служить людям долгие годы. Мы – архитекторы будущего, которое начинается с продуманного решения, чертежа, расчета.

Проектировщик – это не просто человек, который умеет чертить или считать. Это специалист, который должен обладать фундаментальными знаниями в своей области и профессиональным опытом – будь то гидротехника, судостроение, строительство или любая другая дисциплина. Важно понимать не только теоретические основы, но и уметь применять их на практике, учитывая опыт создания и эксплуатации существующих объектов, предвидеть все нюансы и возможные сложности.

«МП»: На Ваш взгляд, какие профессиональные и личностные качества важны для профессии проектировщика?

Д. Лобода: Среди ключевых профессиональных качеств я бы выделил:

• системное мышление: способность видеть всю картину целиком, понимать взаимосвязи между различными элементами проекта;

• внимание к деталям: даже самая незначительная ошибка на этапе проектирования может привести к серьезным последствиям в будущем;

• ответственность: мы несем ответственность за безопасность, надежность и эффективность создаваемых объектов;

• креативность и инновационность: умение находить нестандартные решения, внедрять новые технологии и подходы к решениям задач;

• постоянное обучение: технологии и нормы меняются, поэтому важно всегда быть в курсе последних изменений, а также учитывать собственный и чужой опыт проектирования и эксплуатации ГТС.

Не менее важны и личностные качества. Проектировщик – это преимущественно командный игрок, поэтому здесь необходимы:

• коммуникабельность: умение четко и ясно излагать мысли, находить общий язык с коллегами, заказчиками и подрядчиками;

• усидчивость и терпение: проектирование – это кропотливый труд, требующий много времени и концентрации внимания;

• стрессоустойчивость: в процессе работы могут возникать непредвиденные ситуации, требующие быстрого и взвешенного решения;

• принципиальность: умение отстаивать свои решения, если они основаны на требованиях технических регламентов и профессиональных стандартах.

Таким образом, успешный проектировщик – это тот, кто сочетает в себе техническую компетентность, творческий подход и высокую степень ответственности за результат своего труда. Эта профессия требует постоянного развития и приносит огромное удовлетворение, когда видишь, как твои идеи воплощаются в жизнь и служат на благо общества.

«МП»: Как формировался основной штат проектировщиков ООО «НовоморНИИпроект», как он менялся по численности, возрастному составу в последние годы?

Д. Лобода: Формирование основного штата проектировщиков «НовоморНИИпроект» – история, тесно связанная с развитием самого Института и потребностями отрасли. Изначально, как и многие проектные организации, «НовоморНИИпроект» решал узкоспециализированные задачи по проектированию ГТС и опирался на опыт и знания уже состоявшихся специалистов, многие из которых пришли из советской школы проектирования. Это были люди с глубокими знаниями, практическим опытом и пониманием специфики морской инфраструктуры.

С течением времени, по мере роста и расширения спектра задач, Институт стал активно привлекать специалистов смежных профессий и молодых специалистов. Этот процесс был не столько количественным, сколько качественным. Иными словами, цель заключалась не в увеличении численности штата, а в создании сбалансированной команды, где мудрость и опыт старшего поколения гармонично сочетались бы с энергией, свежими идеями и владением современными технологиями у молодежи.

За последние годы численность штата проектировщиков ООО «НовоморНИИпроект» демонстрировала стабильный рост, что отражает увеличение объемов выполняемых работ и расширение географии проектов. Этот рост был поступательным и продуманным, направленным на поддержание высокого качества проектирования. Мы гордимся каждым нашим сотрудником – именно люди, их знания, опыт и преданность делу позволяют ООО «НовоморНИИпроект» оставаться одной из ведущих компаний в области проектирования морских портов и ГТС. Мы стремимся создавать условия, в которых каждый специалист может реализовать свой потенциал, а молодые кадры получают возможность расти и развиваться под руководством опытных наставников. Это залог нашего общего успеха и дальнейшего развития всей отрасли.

«МП»: Насколько охотно сегодня молодые люди идут в профессию, насколько она престижна для них?

Д. Лобода: Мы видим, что интерес к морской отрасли у молодежи есть, и он достаточно устойчивый. Конечно, как и в любой сфере, есть свои пики и спады, но в целом, когда речь заходит о проектировании, о создании чего-то нового и масштабного, что связано с морем, это вызывает живой отклик.

Что касается престижа, то здесь, думаю, важно говорить о том, как мы сами – как отрасль – презентуем себя. Когда молодые люди видят реальные, осязаемые результаты нашей работы – современные портовые терминалы, оградительные молы, набережные и яхтенные марины, – это, безусловно, повышает привлекательность профессии. Мы стараемся показывать, что морская инженерия – это не просто чертежи и расчеты, а создание будущего, которое влияет на экономику страны и на жизнь людей. Это сложная, ответственная, но очень интересная и перспективная работа.

«МП»: Как организована система обучения в ООО «НовоморНИИпроект»?

Д. Лобода: Система обучения в нашем институте строится на комплексном подходе, который включает две основные составляющие. Первая – вводное обучение, которое предусмотрено в обязательном порядке для каждого нового сотрудника, особенно молодого специалиста. Вводное обучение знакомит его с историей, структурой, основными направлениями деятельности организации, а также с внутренними регламентами и корпоративной культурой.

Вторая составляющая – профессиональное обучение и повышение квалификации, которая позволяет поддерживать стремление наших сотрудников к развитию. Сюда входят как внутренние тренинги и семинары, которые проводятся по актуальным темам, связанным с профессиональной деятельностью, новыми технологиями, методами работы, так и внешнее обучение, в том числе курсы повышения квалификации, участие в конференциях, семинарах. Путем предоставления доступа к профессиональной литературе, онлайн-курсам, базам знаний созданы условия для самообразования. Наконец, молодые специалисты получают практические навыки, работая над реальными проектами под руководством опытных коллег, то есть обучаются непосредственно в процессе работы.

«МП»: Известно, что одна из сложностей выполнения проектно-изыскательских работ в России после 2022 года была связана с изоляцией программного обеспечения (ПО) от зарубежных партнеров. Удалось ли на данный момент полностью решить данную проблему за счет импортозамещения?

Д. Лобода: Действительно, после 2022 года мы столкнулись с серьезным вызовом, связанным с изоляцией российского рынка от зарубежного ПО. Это коснулось и нашей сферы – проектно-изыскательских работ, где переход на новое ПО не просто установка новой программы, а целый комплекс мер, включающий обучение персонала, проверку совместимости, тестирование и интеграцию в существующую систему менеджмента качества организации.

Отвечая на поставленный вопрос – да, на сегодняшний день нам удалось перейти на отечественный софт, в то же время часть программных комплексов приобрели у новых иностранных поставщиков.

«МП»: В вашей работе часто приходится иметь дело с большим количеством информации и одновременно вести несколько проектов. Какие методы вы используете, чтобы держать все под контролем, ничего не упускать и эффективно распределять внутренние ресурсы?

Д. Лобода: Действительно, в нашей работе объем информации и количество одновременно ведущихся проектов могут быть весьма значительными. Ключевым инструментом, который помогает держать все под контролем и ничего не упускать, является собственная разработка Института – система управления проектами (CRM).

Внедрение программы CRM внутри Института, во-первых, позволяет централизовать информацию обо всех проектах. Это значит, что все участники команды могут легко получить доступ к необходимым данным, таким как сроки, бюджеты, ресурсы и статусы задач. Это значительно упрощает коммуникацию и снижает риск ошибок, связанных с недопониманием или отсутствием информации.

Во-вторых, CRM-система помогает в планировании и распределении ресурсов. С ее помощью можно более точно оценить, какие ресурсы нужны для выполнения конкретных задач, и оптимально распределить их между членами команды. Это позволяет избежать перегрузок и недозагрузок, что, в свою очередь, способствует более эффективному использованию времени и средств.

В-третьих, программа дает возможность отслеживать процесс выполнения проектов в реальном времени – на каком этапе находится проект, какие задачи выполнены, а какие еще требуют внимания. Это позволяет своевременно выявлять проблемы и принимать меры для их решения, что снижает риски задержек и перерасхода бюджета.

В-четвертых, внедрение программы управления проектами способствует улучшению отчетности. CRM-система предлагает инструменты для генерации отчетов, что позволяет быстро получать информацию о состоянии проектов и принимать обоснованные решения на основе актуальных данных.

В-пятых, использование CRM-системы способствует повышению уровня удовлетворенности клиентов. Благодаря более организованному подходу к управлению проектами, мы можем быстрее реагировать на запросы клиентов, обеспечивать более высокое качество услуг и, как следствие, укреплять свои позиции на рынке. Таким образом, внедрение программы управления проектами в нашей организации – это шаг к более эффективному, прозрачному и качественному управлению, который приносит пользу как самой организации, так и ее клиентам.

«МП»: Каковы, на Ваш взгляд, перспективные направления развития проектирования морских портов и ГТС в России и перспективы развития ООО «НовоморНИИпроект»?

Д. Лобода: Прежде всего, это модернизация и расширение существующей портовой инфраструктуры. Наша страна обладает большим количеством ГТС, построенных в прошлом веке, которые не могут реализовать потенциал растущего грузооборота портов южного и восточного направлений без реконструкции ГТС и береговой инфраструктуры. Такие проекты в существующих, зачастую «тесных» и технически ограниченных портах требуют нестандартного подхода к проектированию, внедрения новых технологий, повышения эффективности и экологической безопасности объектов.

Также мы видим растущий интерес к проектам, связанным с освоением Арктики. Для решения этой стратегически важной задачи требуются уникальные инженерные решения, способные выдерживать экстремальные условия. Здесь на первый план выходит комплексный подход к проектированию с учетом климатических, экономических и логистических аспектов, использованием новых материалов и применением цифровых технологий.

Наконец, нельзя не упомянуть цифровизацию проектной деятельности. Переход на автоматизированные системы управления проектами, использование цифровых двойников, искусственного интеллекта в анализе данных – все это уже не просто тренды, а необходимость для повышения качества, скорости и экономической эффективности проектирования.

Что касается перспектив Института, они связаны в первую очередь с развитием компетенций наших сотрудников в новых направлениях и современных тенденциях с учетом накопленного многолетнего опыта, а также в планомерном внедрении современных цифровых технологий в проектную деятельность с использованием новых расчетных программ.

В заключение, пользуясь случаем, хочу от всей души поздравить коллег и специалистов, кто причастен к нашей замечательной профессии, – всех проектировщиков! Ваш труд, ваша мысль и ваша способность воплощать идеи в реальность – это основа для развития многих отраслей и, конечно же, для нашего морского дела. Желаю вам неиссякаемого вдохновения, новых смелых проектов, успешной реализации всех задуманных планов, крепкого здоровья и благополучия! Спасибо за вашу работу!

«МП»: Спасибо, Дмитрий Владимирович, что нашли время для такого интересного и содержательного интервью. Примите самые теплые поздравления по случаю успешной защиты кандидатской диссертации и получением ученой степени кандидата технических наук! Это достижение результат Вашего упорного труда, глубоких знаний и преданности науке.

Морские порты №7 (2025)