Фото: Судоходный шлюз Багаевского гидроузла / АО «СоюзГидроТранс»

Начало нового этапа развития судоходства на Дону стало возможно в результате интенсивного строительства Багаевского гидроузла и инноваций в возведении объектов. Реализация крупнейшего проекта федерального значения, бесспорно, имеет огромное значение для развития устойчивого судоходства на реке.

Юрий Тямушкин, генеральный директор АО «СоюзГидроТранс»

Багаевский гидроузел стал 14-м гидроузлом Волго-Донского судоходного канала. Он расположен на 3089 км Единой глубоководной системы (ЕГС), вблизи хутора Арпачин Багаевского района Ростовской области.

Из истории. В 1912 году профессор Н.П. Пузыревский предложил осуществить проект строительства Волго-Донского канала с системой низконапорных шлюзов. Однако начавшиеся вскоре Первая мировая, а затем и Гражданская войны не позволили осуществить предложенный проект.

В 1986-1990 годах строительство Багаевского гидроузла планировалось в рамках XII пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР, но было отменено из-за экономических трудностей и экологических опасений.

В 2015 году наступил кризис маловодья на Цимлянском водохранилище, и проект строительства Багаевского гидроузла был включен в Стратегию развития внутреннего водного транспорта страны.

Начиная с 2023 года АО «Стройтрансгаз» совместно с АО «СоюзГидроТранс» начали активное строительство комплекса сооружений гидроузла.

Стратегические цели

Проект решает важнейшие задачи для экономики региона и страны в целом:

• круглогодичное судоходство по реке Дон до порта Ростов-на-Дону с обеспечением гарантированной глубины фарватера 4 м;

• увеличение пропускной способности реки в 3 раза – до 27 млн тонн в год;

• гарантированное водоснабжение для 1,2 млн жителей региона;

• восстановление экологического баланса в низовьях Дона.

Текущий статус реализации: ключевые объекты

Сроки реализации. Временная эксплуатация – декабрь 2025 года. Завершение работ второй очереди строительства – декабрь 2027 года. Полный ввод – февраль 2028 года.

В Постановление Правительства РФ от 03.10.2025 г. №1538 были внесены изменения, прямо закрепившие возможность временной эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений. Соответствующие изменения были также внесены в Федеральный закон «О безопасности гидротехнических сооружений», который определяет требования к эксплуатации гидротехнических сооружений, а также в Приказ Росморречфлота, устанавливающий порядок подтверждения технической готовности и осуществления временной эксплуатации.

Фото. Водосбросная плотина / АО «СоюзГидроТранс»

Ввод объекта во временную эксплуатацию позволит получить экономический эффект на 2 года раньше срока, а также вовлечение объекта в хозяйственный оборот при сохранении безопасности судоходства.

В результате изменения порядка ввода объекта (поэтапно) введены во временную эксплуатацию основные объекты Багаевского гидроузла: судоходный шлюз, водосбросная плотина, рыбоходно-нерестовый канал и ОПСТВН — это площадка для строительства объектов производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения.

К объектам ОПСТВН относятся административно-бытовое здание, ремонтно-механические мастерские, гараж, навес, здание охраны, склады, защитное сооружение гражданской обороны, водосбросные и канализационные очистные сооружения.

Построен, благоустроен и готов к приему эксплуатирующего персонала жилой поселок с детской площадкой. 32 дома оснащены необходимой мебелью и бытовой техникой.

В октябре 2025 года успешно прошли тестовые испытания судоходного шлюза, через который проведены два проектных судна водоизмещением около 5000 тонн.

После успешных испытаний судоходного шлюза была перекрыта земляной дамбой левая судоходная протока Дона: это обеспечит создание водохранилища и возможность работы гидроузла в промежуточных подпорных уровнях. С этого момента судоходство на данном участке возможно не в обход строительной площадки, а непосредственно через двухниточный шлюз.

1 апреля 2026 года прошла торжественная церемония запуска речной навигации и ввода в эксплуатацию I этапа строительства Багаевского гидроузла.

Дальнейшая реализация проекта продолжится строительством множества подпорных сооружений (дамб, берегоукреплений) вверх по течению Дона, на участке более 84 км вплоть до Кочетовского гидроузла.

Фото. Головной регулятор рыбоходно-нерестового канала / АО «СоюзГидроТранс»

А через два года, по завершении строительства 2-й очереди Багаевского гидроузла будут обеспечены основные цели проекта: подъем уровня воды на 2 м и обеспечение гарантированной глубины 4 м, необходимой для безопасного судоходства, увеличена потенциальная пропускная способность Водно-Донского судоходного канала в 3 раза – до 27 млн тонн грузов в год.

Заключение

Багаевский гидроузел – реальный вклад в транспортную безопасность и водную устойчивость юга России. Эффект от реализации этого масштабного проекта федерального уровня виден уже сегодня: благодаря стабильным глубинам обеспечено гарантированное судоходство на Дону, надежное водоснабжение региона, сохранение биоресурсов реки – рыбоходно-нерестовый канал протяженностью более 5 км уже сегодня становится своеобразной заповедной зоной с укромными нерестилищами, обещая биоресурсам безопасную среду обитания.

Морские порты №1 (2026)