Министр торговли США Пенни Прицкер приняла участие в переговорах работодателей портов западного побережья страны и профсоюза докеров, сообщает Journal of Commerce.

Министерство торговли официально подтвердило участие Пенни Прицкер в переговорах в четверг. Также в переговорах принимали участие мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти и министр труда Томас Перес, который был направлен Белым домом для участия в переговорах на прошлой неделе.

До настоящего времени правительство не принимало непосредственного участия в переговорном процессе, хотя по заявлениям руководства портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич, мэры городов каждый день докладывали о развитии ситуации администрации президента.

С января в переговорном процессе, длящемся с мая 2014 года, принимает участие федеральный посредник, однако сторонам по-прежнему не удается достичь соглашения.

Переговоры по условиям нового договора начались в мае прошлого года. Последний трудовой контракт с докерами истек 1 июля.

JOC отмечает, что участие министров, как и федерального посредника, не может принудить стороны к соглашению.

На прошлой неделе группа конгрессменов направила президенту Обаме требование «использовать все имеющееся в его распоряжении инструменты», имея в виду, прежде всего, закон Тафта-Хартли. Закон предоставляет президенту право на отсрочку забастовок в отраслях, считающихся жизненно важными для экономического благосостояния страны или национальной безопасности, а также декларирование 80-дневного «периода охлаждения» (cooling-off period). Если в течение этого периода не удается достичь согласия, закон предусматривает прямое голосование работников по предложению работодателей.

Как ранее сообщал ТАСС, отношения между участниками переговоров резко ухудшились в октябре, когда усугубились заторы в портах вдоль западного побережья США. Pacific Maritime Association (PMA), организация, представляющая интересы работодателей, неоднократно обвиняла профсоюз в намеренном замедлении работы. На прошлой неделе PMA приостановила работу портов на 4 дня и заявила, что уже в ближайшее время заторы могут привести к полной остановке портов.

Профсоюз, со своей стороны, утверждает, что замедление работы никак не связано с ведущимися переговорами и объясняет заторы отказом перевозчиков от практики предоставления шасси для вывоза контейнеров из портов, а также резко увеличившимися размерами судов, не соответствующим возможностям инфраструктуры портовых терминалов.