Сенатор США Джон Маккейн, в 2008 году баллотировавшийся на пост президента страны, обрушился с критикой на закон Джонса в ходе дискуссии в Heritage Foundation. По словам сенатора, закон, принятый 94 года, назад является анахронизмом, снижающим конкурентоспособность американских производителей, сообщает Journal of Commerce.

Согласно закону Джонса, каботажное плавание у берегов США может осуществляться либо судами под американским флагом, либо судами, построенными на американских верфях, либо судами, которыми владеют американские граждане, либо судами, команды которых состоят из американских граждан и( или иностранцев, получивших право на жительство в США.

Принятие закона было оправдано в 20-х годах прошлого века, но сегодня его действие увеличивает транспортные расходы американских производителей, заявил Маккейн, ссылаясь на исследование, проведенное Комиссией по международной торговле США еще в 2002 году. По данным исследования, отмена закона Джонса позволила бы сократить транспортные расходы американских грузовладельцев на 22%. По оценке Маккейна, эффект от отмены закона для экономики США мог бы составить порядка 1 млрд долларов.

Согласно исследованию Федерального резервного банка Нью- Йорка, проведенному в 2012 году, доставка 20-футового контейнера с Восточного побережья США в Пуэрто-Рико судном, имеющим право осуществлять перевозки между портами США в соответствии с законом Джонса, обходится в два раза дороже, чем доставка аналогичных товаров в соседнюю Доминиканскую Республику. Тем не менее, Маккейн признал, что отмена закона Джонса в ближайшее время крайне маловероятна.