Ограничение допустимого уровня содержания серы в морском топливе не должно распространяться только на Балтийский регион, считает генеральный директор Клайпедского морского порта Арвидас Вайткуе.

«Сейчас действуют адекватные требования к горючему, которое применяется на судах. Допустимое содержание серы в нем составляет 1%. С 2015 года правила ужесточатся и допустимая норма будет равна 0,1%, – пояснил он. – Я не могу понять, почему она распространяется только в Балтийском море, и не вижу особого воздействия на окружающую среду от транспортного средства, которое считается одним из самых экологических».

В таком случае, по словам А. Вайткуе, нужно учитывать количество судов, заходящих в Средиземное море, где их несравнимо больше. «Такие меры скорее нужно принимать там. Нельзя также забывать о том, что подобные требования в первую очередь повлияют на уровень фрахта, а общая стоимость морских перевозок в регионе может увеличиться на 25–50%. И если мы боремся за экологию, то нужно применять такие меры ко всем регионам, чтобы не допустить ущемления конкуренции», – пояснил он.