Ликвидация лимитирующих участков на Единой глубоководной системе ВВП Европейской части России даст мультипликативный эффект, который окупит инвестиции с коэффициентом 2,46. Об этом было сказано на заседании Экспертного совета Росморречфлота, который прошел сегодня в Москве, передают ИА «Морвести.Ру»

Тема ликвидации «узких мест» на ВВП стала первой на повестке дня заседания. По заказу Росморечфлота Государственный университет морского и речного флота имени Макарова сделал расчеты мультипликативного эффекта от ликвидации лимитирующих участков на внутренних водных путях России. С докладом на эту тему выступила проректор университета Татьяна Пантина.

Согласно ее докладу, в результате ликвидации основных лимитирующих участков на Единой глубоководной системе Европейской части России (Нижне-Свирский шлюз, участок р. Волга возле Городца, Кочетовский гидроузел на р. Дон) косвенный (мультимодальный) эффект будет складываться из следующих составляющих:

- Снижение высокой загруженности наземных магистралей за счет перераспределения грузопотоков в период навигации, повышение скорости доставки грузов.

- Сокращение потребности в текущих расходах на содержание автодорог.

- Снижение внешних отрицательных последствий от воздействия транспорта на окружающую среду.

- Повышение энергоэффективности транспортного комплекса

В результате ожидается получить следующий отраслевой эффект:

В области перевозок грузов по ЕГС – 64 млрд. рублей

В области перевалки грузов в портах – 22 млрд рублей

В области перевозки пассажиров – 11 млрд рублей

Оценка мультипликативного эффекта за период 2012-2030 годы (с учетом дисконтирования) выглядит следующим образом:

Отраслевой эффект - 116 млрд. руб. (из них прямой - 97 млрд. руб., мультимодальный 19 млрд. руб.)

Интегральный мультипликативный экономический эффект составит 1295 млрд. руб.

Мультипликативный эффект в смежных отраслях – 1179 млрд. руб.

Чтобы оценить отдачу необходимо посмотреть на размер инвестиций. Так внебюджетные инвестиции в обновление флота оцениваются в 370 млрд рублей, бюджетные инвестиции в расшивку лимитирующих участков – 57 млрд. рублей, внебюджетные инвестиции в портовую инфраструктуру – 92 млрд рублей.

Таким образом удельный мультипликативный эффект от инвестиций в узкие места на ЕГС составляет 2,46

Для сравнения на ж/д транспорте, который традиционно считается более доходным, этот показатель отличается не намного и составляет с учетом экспорта 2,57.