Читайте в свежем номере:

Эффективная транспортная система: от проектов – к реальности

Как говаривала еще императрица Екатерина II: «Верю словам, но люди судят по делам». А теперь – от масштабных планов к реально возможным в перспективе нашим достижениям в области морских грузовых перевозок.

Судостроение: в кризисных условиях нужен антикризисный подход

Как известно, задачи развития национального портового комплекса и торгового флота не являются самостоятельными и независимыми. Важность морских перевозок для обеспечения внешней торговли экспортного направления, составляющей главную компоненту экономики современной России, заставляет формулировать их в иерархии стратегических целей и задач нескольких уровней.

Порт Новороссийск укрепляет позиции лидера стивидорных услуг

Крупнейший торговый порт России на Черном море в июле отмечает 180 лет со дня основания в 1845 году. С первых дней берега удобной и глубоководной Цемесской бухты в самый раз пришлись для расположения причалов и портового хозяйства. Благодаря новому порту ускорилось сельскохозяйственное освоение причерноморских земель Новороссии. За эти годы на причалах Новороссийского морского торгового порта перевалены миллиарды тонн экспортных, импортных и каботажных грузов, обслужены сотни тысяч различных судов.

И сегодня, в трудные времена новой геополитической реальности, вызванной незаконными санкциями со стороны враждебных России стран Запада, выгодное географическое расположение, как и высокий уровень технической оснащенности позволяют новороссийцам уверенно наращивать перевалку различных грузов, по-прежнему оставляя за собой первенство по грузообороту среди портов страны.

Свою весомую лепту в стабильную работу портового комплекса Новороссийска вносит и Служба капитана порта, обеспечивающая безопасность мореплавания в акватории и на подходах.

Азов: морской порт под растущим вниманием инвесторов

Среди небольших морских портов юга России выделяется Азов, расположенный в устье реки Дон с выходом в неглубокий Таганрогский залив Азовского моря. Географические условия, собственно, и предопределяют заявленные мощности морского порта на реке. В порту 15 терминалов с 37 действующими причалами. Территория равна 167,60 га, акватория – 17,4 кв. км. Навигация круглосуточная и круглогодичная. Порт доступен для захода судов длиной до 150 м, шириной до 20 м, осадкой до 3,8 м.

О результатах перевалки грузов в прошлом году и первом квартале текущего, мерах обеспечения безопасности мореплавания в акватории и на подходах, а также итогах зимней навигации, режиме проведения госпортконтроля и применяемых средствах поддержки привлекательности порта «МП» рассказал капитан морского порта Азов ФГБУ «АМП Азовского моря» Владимир Брагин.

Морским портам России – развитие без границ

Несмотря на масштабные внешнеторговые санкции, портовая отрасль продолжает развиваться, а грузооборот – демонстрировать устойчивость к внешним изменениям. Продолжающаяся трансформация маршрутов грузоперевозок требует не только строительства и модернизации портовой инфраструктуры, но и повышения эффективности ее функционирования посредством государственного регулирования и оптимизации взаимоотношений между всеми участниками перевозочного процесса.

Этим и другим актуальным вопросам развития портовой отрасли была посвящена стратегическая сессия «Развитие морских портов России», которая состоялась в рамках форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», который был организован журналом «Морские порты» и прошел 3-4 апреля в Аналитическом центре при Правительстве РФ в Москве.

Новороссийск – главный морской порт России на Юге

В истории становления государства Российского морские порты заслуженно занимают свое исключительное место. Вспомним первых – много столетий на Севере был единственный Архангельский, затем Петр I рубил окно в Европу и на Балтике появился Санкт-Петербургский порт, а на Черном море Россия вместе с другими твердо встала и Новороссийским портом.

Тридцатого июня по старому стилю 1845 года император Николай I Указом утвердил представленное Комитетом по делам Закавказского края положение «Об открытии в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порта».

Динамика роста выводит Восточный на новые рубежи

Крупнейший российский морской порт на Дальнем Востоке – Восточный – показывает уверенную динамику роста. Более того, в условиях возникшего геополитического противостояния нашей страны с бандой западных стран из-за проведения СВО на Украине роль и место порта Восточный в меняющейся логистике движения отечественных экспортно-импортных грузопотоков существенно возрастает. Особенно это касается международной торговли в сфере топливно-энергетического комплекса, а также возрастающей контейнерной компоненты в структуре грузооборота.

Об итогах и тенденциях, текущих и новых проектах, обеспечении безопасности мореплавания в акватории и работе инспекции портконтроля, мерах соблюдения судовладельцами норм чистого моря «МП» рассказал капитан порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Вайбузов.

Порт 4.0: путеводитель по новым технологиям

Современный порт – коммерческая структура, для которой важную роль играет скорость: чем выше оборачиваемость контейнеров и чем быстрее происходит перевалка грузов, тем больше выручки порт получит в итоге.

Инновации, о которых все говорят, – ИИ, IoT, Big Data и другие – позволяют терминалу качественно повысить эффективность и сохранить свои позиции на рынке, где в последние годы происходят стремительные перемены. Если терминал не внедряет цифровые технологии, он теряет конкурентоспособность, поэтому переход в цифру и дальнейшая автоматизация – это больше не вопрос выбора, а требование времени.

Цифровизация – это инструмент, позволяющий эффективно решать производственные задачи. Чтобы получить нужный результат, нужно уверенно ориентироваться в новых технологиях и понимать, как применить их на практике с пользой для бизнеса. Цель этого материала – дать читателю четкие ориентиры, которые помогут ему выстроить последовательную стратегию цифровой трансформации.

Сегодня расскажем о том, какие решения применяются в Порту 4.0, какие бывают стадии цифровой зрелости порта и что из новейших технологий можно использовать уже сейчас.

Исторические максимумы за счет инвестиций и роста спроса

По итогам 2024 года российская отрасль минеральных удобрений поставила сразу три рекорда, выйдя на исторические максимумы производства, экспорта и внутреннего потребления – 63, 42 и 18 млн тонн в натуральном выражении. Ожидается, что показатели продолжат расти в среднесрочной перспективе и к 2030 году достигнут 80, 58 и 22 млн тонн соответственно

Успехи обусловлены несколькими факторами: ростом инвестиций в производство, увеличением потребностей в минудобрениях со стороны как внутреннего, так и мирового рынков. Благодаря низкой себестоимости производства, даже с учетом растущих логистических затрат отечественные производители остаются конкурентоспособными.

С учетом приоритетных направлений экспорта – Латинской Америки и Африки – основной грузопоток российских минудобрений будет идти через Балтийский бассейн, где с учетом возможного дефицита портовых мощностей уже запланирован запуск новых терминалов. Вот только не помешали бы агрессивные планы оголтелых НАТО-европейцев закрыть Балтику для России…

Обзор судебной практики: за что отвечает оператор

Сохранение морских природных экосистем, рациональное использование их ресурсов наравне с развитием отечественного морского промысла отнесены Морской доктриной к стратегическим целям национальной морской политики. Именно акватории морских портов выступают сосредоточением крупных аварий и происшествий. Поэтому безопасность эксплуатации портов остается важной задачей в обеспечении экологического благополучия и свободного судоходства.