Соглашение о партнерстве по созданию кластера предприятий водного транспорта Азовско-Донского бассейна подписано в среду на базе единственного опорного вуза Ростовской области - Донского государственного технического университета (ДГТУ). Оно позволит в условиях растущего спроса сформировать необходимые для его удовлетворения меры господдержки, сообщил журналистам после подписания соглашения председатель Совета директоров АО "Азовская судоверфь" Александр Олейников. Его слова приводит ТАСС. 

 "Мы поставили себе цель сформулировать проект и предложение для развития фактически не имеющегося кластера в Ростовской области, который обслуживает транспортный поток по направлению Север-Юг. Фактически предприятия будущего кластера - все наши судоходные и логистические компании, порты, производственники по судоремонту, судостроению. <?> Нам необходимы специальные экономические условия, которые мы будем формулировать и просить правительство об их создании. Мы хотим сравняться с нашими конкурентами, которые имеют аналогичные государственные меры поддержки - в Турции, Корее, Китае", - сказал Олейников, отвечая на вопрос ТАСС о целях создания кластера. 

 Соглашение о партнерстве подписал ректор вуза Бесарион Месхи, а также руководители предприятий "Азовская судоверфь", судоремонтный завод Моряк, АО "РИФ", Ростовский порт и ряд других компаний. 

 В числе необходимых мер господдержки Олейников назвал беспроцентное кредитование по строительству судов, создание системы поддержки судовладельцев - лизинговых компаний со специальными экономическими механизмами, которые помогут заказывать суда. 

 "Это сейчас главный барьер - механизмов нет. Мы будем просить в рамках кластера, формулировать условия, которые нам нужны для развития. Это и касается НДС. Если судоремонт внутренний, то мы платим НДС как юридическое лицо. Турки, например, имеют беспрепятственный заход судов с иностранными флагами для судоремонта. Мы должны шире использовать те изменения, которые происходят в мире и работать на опережение. Мы ремонтируем суда, которым больше 20 и 30 лет, износ флота большой. Практически 90% флота в ближайшие годы нужно будет менять", - подчеркнул Олейников. 

 По его словам создание кластера даст возможность предприятиям получить доступ к технологиям, оборудованию и господдержке. Кроме того, он сообщил о необходимости создания на базе ДГТУ профессорско-преподавательской школы научной в области кораблестроения.