257-метровый танкер «Василий Динков», обычно курсирующий между заполярным нефтяным терминалом «Лукойла» на Варандее и Мурманском, прошел по Северному морскому пути в китайский порт Жичжао. Об этом сообщила норвежская газета Barents Observer.

Это был трудный почти полуторамесячный рейс протяженностью более 11 тысяч километров. По данным сервисов, отслеживающим передвижение судов, танкер вышел из Мурманска 5 октября и должен ошвартоваться в Жичжао 18 ноября.

Судно, принадлежащее российской судоходной компании «Совкомфлот», обладает высоким ледовым классом Arc6 и предназначено для плавания в суровых условиях Арктики.

Но этот рейс для танкера, скорее всего, оказался первым такого рода.

Всего через несколько дней после рейса «Василия Динкова» вступит в силу запрет Евросоюза на импорт российской нефти. Согласно 6-му пакету санкций ЕС, принятому в июне этого года, с 5 декабря 2022 года будут запрещены покупка, импорт или ввоз сырой нефти и ряда нефтепродуктов из России в ЕС.

Эмбарго создает серьезные проблемы для российской нефтяной промышленности, для которой ЕС является самым важным рынком сбыта. Оно серьезно ударит и по российской Арктике, где расположены крупные месторождения и важная экспортная инфраструктура таких компаний, как «Лукойл», «Газпром нефть» и «Роснефть».

По данным третьей по величине российской нефтяной компании «Газпром нефть», арктические месторождения уже обеспечивают более 30 процентов ее общего объема добычи. В 2020 году добыча на Новопортовском месторождении выросла на 5% до 14,89 млн тонн, а на морском месторождении Приразломное — на 3% до 3,27 млн тонн. Кроме того, еще есть нефть, идущая на экспорт через терминал «Лукойла» на Варандее, объем которой в этом году должен превысить 6 млн тонн.

Из-за скорого запрета российская нефть рискует быть запертой внутри страны, если не найти для нее новые рынки.

По словам российского вице-премьера Александра Новака, значительную часть российских углеводородов теперь необходимо экспортировать в страны Азии и важную роль в этом будет играть Севморпуть.

«В новых условиях беспрецедентного давления на экономику России со стороны стран Запада значение Северного морского пути — как морской транспортной артерии, пролегающей по водам Российский Федерации, — многократно возрастает», — заявил Новак на правительственном совещании в конце октября.

«Наша задача — системно развивать эту артерию», — подчеркнул высокопоставленный чиновник.

Несмотря на масштаб поставленных задач, необходимо учитывать, что каждый год арктический торговый путь несколько месяцев затянут толстыми льдами, и навигация по нему возможна только при поддержке мощных ледоколов.

В ноябре 2021 года из-за стремительного раннего образования льдов на СМП застряло более 20 судов. И в этом году вряд ли можно ждать улучшения. Судя по картам ледовой обстановки, уже в начале ноября значительные акватории моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря были затянутыми толстыми многолетними льдами.

Фото: ABB