Представители судостроительных и судоремонтных предприятий, образовательных учреждений, а также Правительства Приморского края обсудили текущую кадровую ситуацию в сфере судостроения и судоремонта, а также пути решения проблемы кадрового голода в рамках круглого стола «Подготовка рабочих кадров для предприятий судостроительной и судоремонтной отрасли на базе учебного центра колледжа ВГУЭС при поддержке Правительства Приморского края». Мероприятие прошло 20 августа 2020 года на территории АО «Восточная верфь», сообщили порталу «Морские вести России» в пресс-службе судозавода.

Со стороны предпринимателей на мероприятии выступили руководители Восточной верфи, Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, судостроительного комплекса «Звезда», Находкинского судоремонтного завода, Ливадийского ремонтно-судостроительного завода.

За возможности обучения отвечали представители структур среднего профессионального образования ВГУЭС. Также мероприятие посетили заместитель министра промышленности и торговли Приморского края Алексей Пикалов и советник заместителя председателя Правительства Приморского края Екатерина Сиволовская.

Вопрос развития региона

Врио гендиректора АО «Восточная верфь» Александр Лысенко призвал участников круглого стола честно говорить о сложившейся ситуации.

«Мы находимся, если честно, на грани кадровой катастрофы. На предприятиях выпадает среднее звено, остаются либо выпускники без особого опыта, которых ещё нужно учить и учить, либо специалисты старше 60 лет, которые уже не могут долго работать в силу здоровья. Если не поставить на поток подготовку квалифицированных кадров, судостроительную отрасль на Дальнем Востоке можно будет попросту хоронить. Именно поэтому мы собрались здесь, чтобы создать углубленный симбиоз между бизнесом, образованием и властью, чтобы оперативно решить надвигающуюся проблему. Сегодня это вопрос экономического развития нашего региона», - отметил А. Лысенко.

Представители отрасли отметили острую нехватку целого перечня специалистов: сварщиков, сборщиков корпусов, трубопроводчиков, маляров, изолировщиков и многих других работников. Не достаточно и инженерно-технических работников, например инженеров по нормированию труда.

Где брать кадры?

При этом кадры сегодня брать практически неоткуда. Верфи Санкт-Петербурга, Крыма, других городов центральной России сегодня наполняются заказами, поэтому привлечь вахтовиков из этих регионов уже не получается. Ужесточенное миграционное законодательство также сделало накладным привлечение специалистов из-за рубежа, например Украины: приходится приобретать дорогостоящие патенты, тратить денежные и временные ресурсы на организационные и логистические моменты. А в период коронавируса «импорт» специалистов становится практически невозможным, рассказала заместитель генерального директора Восточной верфи по кадровой политике Елена  Вохмина.

Образовательные учреждения на данный момент не могут удовлетворить потребности судостроителей. А те студенты, которые выпускаются, получают вместе с дипломами повестки в военкомат, что ещё на год отодвигает получения заводами столь дефицитных специалистов, многие из которых остаются служить в армии по контракту — судостроители не могут конкурировать с теми зарплатами и льготами, которые предлагает Минобороны своим служащим.

В свою очередь, корабелы отметили опыт участия в образовательных программах. Так, активно применяется целевое обучение, стажировка преподавателей и мастеров учебных заведений на заводах — это позволяет закрепить будущих выпускников за предприятиями, а также дать обучающему персоналу представление о потребностях предприятий, специфике современного судостроения и судоремонта.

«Готовить кадры нужно очень быстро, исходя из интересов бизнеса. Он с охотой вложит свои ресурсы, если перспективы будут видны не в светлом будущем, а в течение года или быстрее. Нужно начать с курсовой подготовки, тогда нужные специалисты могут появиться уже к концу года. Дальше перейти к программам среднего профессионального образования для 11-классников, потом 9-классников, а в самом конце можно будет заняться активной кооперацией в сфере высшего образования», - отметил президент ВГУЭС, Депутат Заксобрания Приморского края и председатель совета директоров Восточной верфи Геннадий Лазарев.

Он также предложил обучать судостроителей не только во Владивостоке, но и в филиалах ВГУЭС по Приморскому краю. Например, специалистов для Находкинского судоремонтного завода можно будет обучать в непосредственной близости от предприятия, которому требуются специалисты.

«Специалистов нужно учить не в колледжах и университетах, а в заводских цехах. Пришли в колледж, 1-2 дня поучили теорию, а остальное время работают на заводе, получают реальный опыт и навыки», — добавил президент ВГУЭС.

Подготовить специалиста широкого профиля по профстандарту в столь короткие сроки невозможно, считает директор многофункционального учебного центра ВГУЭС Наталья Старкова. Однако можно «заточить» человека под конкретные работы на предприятии, например сварку бортов судна или работу с цветным металлом.

Судостроителям отдельно напомнили, что успешная реализация таких программ во многом зависит от их непосредственного участия.

«Краткосрочные программы могут быть разработаны в тесном сотрудничестве с вами, судостроителями. Нам нужно чётко понимать, что вы хотите от будущих специалистов, чтобы подготовить действительно востребованные в вашей отрасли кадры, — отметила Н. Старкова. — С удовольствием совместно напишем программы и попробуем обучить пробные группы и скорректировать получившиеся программы».

"Голод" отрасли утолят "новоиспеченными" специалистами

По итогам круглого стола участники мероприятия совместно решили начать борьбу с кадровым голодом с реализации курсового обучения по аналогии с недавно реализованной программой обучения поваров на базе колледжа ВГУЭС.

Для обеспечения рестораторов кадрами Правительство выделяет средства на обучение порядка 370 студентов, а также грант на обновление материально-технической базы для подготовки студентов кулинарных специальностей. Работодатели также обязались обеспечить будущих поваров продуктами для практической работы и должны будут трудоустроить этих студентов и принимать участие в их обучении в рамках мастер-классов, рассказала зампредседателя Правительства Приморского края Екатерина  Сиволовская.

Уже сейчас предприятия судостроительной отрасли готовят данные о кадровых потребностях на ближайшие 5 лет, а также возможности привлечения собственных человеческих, материальных и финансовых ресурсов для обеспечения качественного образовательного процесса. Планируется, что при одобрении программы Правительством Приморского края, первые группы начнут обучение и выпустятся уже в этом году.

«Берём алгоритм, отработанный на поварах, адаптирует под трубопроводчиков, сварщиков, маляров, другие специальности, составляем программу и начинаем работой. Не надо ничего изобретать, давайте использовать уже разработанную и одобренную правительством и губернатором схема. Если мы пойдём по этому пути, вольёмся в уже существующий тренд, правительству будет сложно отказать судостроителям», — резюмировал президент ВГУЭС Геннадий Лазарев шансы на успех программы.

«Насыщение судостроительных и судоремонтных предприятий требуемыми специалистами позволит не только повысить эффективность предприятий, но и снизить цены на строительство кораблей и судов для военных ведомств и коммерческих компаний. Ведь привлечение новых работников и сохранение действующих сотрудников в период кадрового голода требует значительных финансовых средств, что сказывается на конечной стоимости продукции предприятий», - подытожили в пресс-службе «Восточной верфи».