Водный путь Нижнего Дона в 2020 году будет работать на пределе возможностей, сообщил глава ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Сергей Гайдаев на заседании морского совета при правительстве Ростовской области. Его слова приводит «Коммерсантъ».

По мнению руководителя Администрации, несмотря на планируемые дноуглубительные работы на лимитирующих участках (в основном от Кочетовского гидроузла до Манычского переката) и сужение судового хода на девяти лимитирующих перекатах, загрузка флота на полную осадку не будет обеспечена.

При этом пандемия, в отрасли, пока не оказала видимого влияния на грузовые речные перевозки, разве что в ряде случаев возникали сложности с получением разрешений на работу с учётом карантинных мер, отмечают источники «Коммерсанта». Так что маловодность остается ключевой проблемой.

Уже в марте стало понятно, что этот год в Ростовской области окажется одним из самых маловодных, и Дон, по словам Сергея Гайдаева, «будет больше похож на ручеек».

27 марта на коллегии и общественном совете Росморречфлота замглавы агентства Константин Анисимов заявил об «экстремальном маловодье». В первой половине навигации глубина на лимитирующем участке ниже Кочетовского гидроузла прогнозируется на уровне 3,1–3,2 м при гарантированной 3,6 м, уточнял Анисимов.

В «Башволготанкере» (основной фрахтователь — «Роснефть») отметили, что грузовой флот рассчитан на гарантированные глубины 4 м. Значительное уменьшение, даже на отдельных участках, не позволяет полностью загружать флот. Учитывая прогнозы водности на Нижнем Дону, недогруз может достигать трети от полной грузоподъемности, которая для танкера типа «Волгонефть» составляет около 4,5 тыс. тонн, отмечают в «Башволготанкере».

«Потери удастся минимизировать применением схемы частичной разгрузки танкеров на специально выделенных рейдах»,— уточнили в компании. «Башволготанкер» 7 апреля сообщал, что планирует сохранить перевозку нефтепродуктов по внутренним водным путям на уровне 2019 года в 1,7 млн тонн.

В «Волжском пароходстве» сообщили, что в районе Цимлянского водохранилища осуществляют перевозки более 30 его судов. В условиях крайне недостаточного уровня воды флот вынужден работать с уменьшением загрузки (0,9–1,4 тыс. тонн за рейс). Пароходство несет экономические потери, добавили в компании, не раскрыв их.