Одной из важнейших за последние годы поправок к Конвенции МАРПОЛ стало введение с 1 января 2020 г. нового требования о предельном содержании серы в судовом топливе не более 0.50% вместо ранее установленных 3.50%. В международной судоходной отрасли это называют очередной промышленной революцией. И действительно, по степени воздействия на морской сектор – это сравнимо с революцией.

В связи со вступлением в силу новых требований по содержанию серы с 01 января 2020 г. в России введен мониторинг доступности и достаточности низкосернистого топлива, его качества и ценообразования.

«По имеющейся информации во всех отечественных морских портах, где осуществлялась бункеровка судов до введения ограничения по содержанию серы в судовом топливе в настоящее время низкосернистое судовое топливо доступно. Стоимость топлива имеет тенденцию к снижению», - отметил замминистра транспорта РФ Юрий Цветков в  в ходе итогового расширенного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте. Его слова приводит корреспондент «Морских вестей России».

В качестве примера чиновник привел низкосернистое топливо в морском порту Санкт-Петербург, где его стоимость составляет $330 за тонну. Это одна из самых низких цен на данную продукцию не только среди морских портов Балтийского моря и во всем мире.

По словам Юрия Цветкова, в настоящее время деятельность по бункеровке судов в морских портах РФ осуществляет 201 организация с использованием более 350 специализированных судов бункеровщиков.

«Примечательно, что российский рынок бункерного топлива в рамках российских морских портов на текущий момент справляется с потребностями и гибко реагирует на современные вызовы», - подытожил замминистра.