Госкорпорация «Росатом» рассчитывает, что Северный морской путь перейдет на круглогодичный режим в начале 2027 года, когда один из наших крупнейших грузоотправителей начнет регулярную отправку своей продукции в Азию, сообщил в интервью «Интерфаксу» директор по развитию СМП и Арктики - директор Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов.

Отвечая на вопрос, когда можно ждать круглогодичной работы Севморпути, он сказал: «За последние годы мы заметно продвинулись в достижении этой цели. Сейчас в финальной стадии подготовка к регулярным рейсам по Севморпути на восток. Российскими моряками наработаны уникальные компетенции в Арктике. Судоверфь «Звезда» строит суда арктического класса. Первые два газовоза уже переданы заказчику для работы в акватории СМП. Сформировалась достаточная грузовая база отечественных компаний. «НОВАТЭК» перевозит на СМП значительные объемы сжиженного природного газа. Крупнейший проект «Роснефти» «Восток-Ойл» начал отгрузку и наращивает показатели. С «Восток Ойла» уже выполнено 6 рейсов».

«В начале следующего года планируется ввод в эксплуатацию еще одного атомного ледокола «Чукотка», флот увеличится уже до 9 атомных ледоколов. СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении, то есть в шаге от круглогодичности. Рассчитываем, что это произойдет уже в начале 2027 года, когда один из наших крупнейших грузоотправителей начнет регулярную отправку своей продукции в Азию», - подчеркнул Панов.

И далее необходимо будет оттачивать технологию, добавил он. Например, провести караван судов в зимне-весенний период не проблема. Но для повышения эффективности грузоперевозок нужно увеличение скорости каравана, и это сейчас одна из основных задач. Кроме того, необходимо наращивать аварийно-спасательную инфраструктуру, связь, медицину и т. д. В этой сфере уже многое сделано: МЧС созданы Арктические комплексные аварийно-спасательные центры в Певеке и Сабетте, ведется строительство таких центров в Диксоне и Тикси. Минтрансом сформирован флот из 14 аварийно-спасательных судов для обеспечения готовности в акватории СМП; строятся еще 10 судов. Потребуется дальнейшее наращивание такой инфраструктуры.

«С точки зрения геополитики и экономики развитие Северного морского пути достигло важной стадии перелома и переходит на новый этап, после которого можно будет говорить о становлении маршрута, его полной «раскатке», - заявил Панов.

«Более того, сегодня мы говорим уже не просто о СМП: речь идет о создании Трансарктического транспортного коридора (ТТК), куда войдут и Севморпуть, и связанные с ним внутренние водные, железнодорожные пути и другая транспортная инфраструктура. В целом ТТК направлен на комплексное развитие Арктической зоны и Дальнего Востока, а также внутренних, международных и транзитных перевозок вдоль побережья России, - добавил он.

Фото: rosatomflot.ru

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://m.dzen.ru/morvesti