Мурманский балкерный терминал (входит в группу компаний «Портовый Альянс») подвел итоги работы за август и восемь месяцев 2026 года. Предприятие шестой месяц подряд демонстрирует рост грузооборота: положительная динамика сохраняется с марта 2026 года, сообщили порталу «Морские вести России» в пресс-службе стивидорной компании.

Месячный грузооборот МБТ в августе 2026 года составил 260 тыс. тонн, превысив показатель августа 2025 года (157,3 тыс. тонн) более чем в 1,5 раза. Почти 85% от этого объема сформировали минеральные удобрения: отгрузка по данной категории выросла вдвое — до 220,6 тыс. тонн, включая 89,3 тыс. тонн калийных грузов. Оставшиеся 15% в структуре грузооборота месяца занял заполярный апатитовый концентрат — 39,4 тыс. тонн.

Всего за январь–август 2026 года грузооборот МБТ достиг 2,8 млн тонн. Это на 46% превышает результат аналогичного периода прошлого года (1,9 млн тонн) и на 18% выше показателя 2024 года (2,4 млн тонн).

Доля минеральных удобрений в грузообороте за восемь месяцев 2026 года составила 77% (2,2 млн тонн), что на 25 процентных пунктов больше, чем за аналогичный период 2025 года (52%, 1 млн тонн). Перевалка апатитового концентрата увеличилась до 638,7 тыс. тонн против 544,5 тыс. тонн годом ранее.

Устойчивая положительная динамика, фиксируемая шестой месяц подряд, обусловлена реализацией стратегии группы «Портовый Альянс» по глубокой перенастройке технологических процессов МБТ под целевую специализацию.

С 2024 года на терминале реализуется программа технического перевооружения комплекса минеральных удобрений. Модернизация станции разгрузки вагонов и конвейерных линий увеличила его потенциальную пропускную способность до 4,3 млн тонн в год с перспективой дальнейшего роста до 6 млн тонн в год. Обновление инфраструктуры позволило МБТ с начала года запустить регулярную перевалку калийных удобрений, а также увеличить объемы обработки наиболее востребованных на внешнем рынке марок минеральных удобрений.

Вторым ключевым фактором роста стало развитие логистических решений внутри «Портового Альянса». Внедрение сквозной логистической схемы «Большого кольца», разработанной Национальной транспортной компанией (НТК) совместно с «Портовым Альянсом» оптимизировало вагонопотоки на длинном плече до Мурманска. Это практически полностью устранило порожний пробег вагонов, снизив транспортные издержки грузовладельцев.

«С производственной точки зрения мы видим, что терминал работает в стабильном режиме. Мощности используются эффективно, логистические схемы отлажены, и это позволяет нам держать темп на протяжении нескольких месяцев», - отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина.

Рост интереса к мурманскому направлению со стороны производителей минеральных удобрений также связан с изменением геополитической и логистической конъюнктуры. Ужесточение процедур контроля судов и рост требований к безопасности на традиционных маршрутах приводят к дополнительным временным и операционным издержкам. В этих условиях диверсификация экспортных путей стала необходимостью, а незамерзающий порт Мурманск с прямым выходом в Мировой океан выступил устойчивой альтернативой, обеспечивающей круглогодичную предсказуемость поставок.