Первый коммерческий контейнерный рейс Южной Кореи по Северному морскому пути (СМП) стартовал с загрузкой значительно ниже ожидаемой. Судно PanStar Acro вышло из Пусана с 737 TEU коммерческих грузов вместо запланированных 1,3 тыс. TEU. С учетом около 100 порожних контейнеров общая загрузка составила 837 TEU — примерно 30% от вместимости судна, отметило АО «Морцентр».

По данным Министерства океанов и рыболовства Южной Кореи, контейнеровоз отправился из Пусана 22 августа и 31 августа вошел в арктическую зону. Маршрут проходит вдоль российского побережья в направлении Европы с заходами в порты Феликстоу, Роттердам и Гданьск.

Из-за более сложных условий плавания, чем ожидалось, сроки прибытия в Великобританию были перенесены. Вместо 9 сентября судно, как ожидается, прибудет в Феликстоу около 14 сентября.

Ранее проведенное корейским министерством исследование оценивало потенциальный спрос на арктические перевозки в 1,3 тыс. TEU. Однако участники проекта не успели заключить необходимое количество контрактов до выхода судна в рейс. Власти рассчитывают использовать эксперимент для анализа востребованных типов грузов и определения потенциальных клиентов.

Южная Корея оказывает финансовую поддержку проекту: Корейская ассоциация судовладельцев предусмотрела более $2 млн за успешное завершение рейса в одном направлении и еще около $700 тыс. при условии перевозки свыше 2 тыс. TEU в обратном направлении.

Главная задача испытаний — оценить экономическую эффективность Севморпути как альтернативы традиционному маршруту через Суэцкий канал. Путь из Пусана в Роттердам по Арктике составляет около 7 тыс. морских миль — примерно на 4 тыс. миль меньше, чем через Суэц, что потенциально может сократить срок доставки на 10–14 дней.

По итогам рейса южнокорейские власти изучат продолжительность перехода, расход топлива, эксплуатационные затраты и стабильность графика. В Сеуле подчеркивают, что PanStar Acro выполняет не регулярный сервис, а тестовую перевозку. Заявлялось, что страна рассчитывает запустить постоянное арктическое сообщение к 2030 году и сделать Пусан одним из ключевых узлов будущих грузопотоков между Азией и Европой.