Амурский бассейн обладает потенциалом для формирования международного транспортного коридора и остается одной из ключевых транспортных артерий Дальнего Востока. Для раскрытия его возможностей был разработан проект комплексной государственной программы «Развитие судоходства в Амурском бассейне внутренних водных путей». Об этом заявил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев на совещании по развитию судоходства на внутренних водных путях бассейна, передает ТАСС.

Инфраструктурная поддержка и обновление флота

По словам Патрушева, особая роль в программе отводится инфраструктуре обслуживания, ремонта, строительства судов, причалов.

«В прогнозном периоде предусматривается возможность постепенного вовлечения верфей Дальнего Востока в строительство судов для Амурского бассейна. Этот заказ может обеспечить планомерную загрузку предприятий и в последующих периодах», - добавил помощник президента.

Концепция программы развития судоходства в Амурском бассейне предусматривает также проработку и реализацию мер государственной поддержки, направленную на обновление флота, отметил Патрушев.

«Данный документ сейчас дорабатывается с учетом необходимости синхронизации параметров проекта программы с существующей и перспективной грузовой базой, определения необходимых параметров судов, а также источников финансирования реализации мероприятий», - уточнил он.

После согласования с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти проект программы будет представлен для рассмотрения Морской коллегией Российской Федерации и последующего утверждения в установленном порядке, сообщил Патрушев.

Речной бассейн международного значения

Помощник президента сообщил, что в настоящее время международные перевозки формируют до четверти общего объема грузооборота в Амурском бассейне. Растет товарооборот между российскими и китайскими речными портами: через международные пункты пропуска перевезено около 700 тыс. тонн грузов, включая зерно, оборудование, технику, запчасти и товары народного потребления.

По итогам навигации 2025 года объем перевалки грузов в речных портах бассейна увеличился на 39%, достигнув порядка 4 млн тонн. Основу грузовой базы составляют строительные материалы.

Дальнейший рост перевозок, в том числе экспортно-импортных, позволит реализация инвестиционных проектов в сфере логистики, добычи полезных ископаемых и энергетики в регионах бассейна. Для повышения эффективности судоходства необходимо развивать портовую и пограничную инфраструктуру, обеспечить нормативные параметры судового хода и интеграцию речного транспорта в мультимодальные логистические схемы.

В Хабаровском крае, Амурской области и Еврейской автономной области реализуются проекты по развитию перегрузочных мощностей. В частности, в Амурской области планируется создание двух мультимодальных логистических центров на базе портов Джалинда и Благовещенск общей мощностью до 7 млн тонн в год. В ЕАО предусмотрен запуск комплекса по перевалке сжиженного газа и полезных ископаемых объемом до 1,5 млн тонн в год, а в Хабаровском крае модернизируется портовая инфраструктура.

Одной из проблем остается обновление флота, добавил глава Морской коллегии. Средний возраст судов в Амурском бассейне превышает 46 лет, при этом только 9% зарегистрированных судов имеют возраст менее 24 лет, поэтому обновление флота – один из ключевых приоритетов будущей программы.

Фото: (с) ФБУ «Администрация Амурводпуть»

    __

Самые важные и интересные новости отрасли читайте в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti