ЕС готовит военно-морскую миссию против «теневого флота» России на Балтике и в Северном море - СМИ
31.08.2026 12:25
Лента новостей
Европейский союз рассматривает возможность запуска специальной военно-морской миссии в Балтийском и Северном морях для противодействия перевозкам российской нефти, которые Брюссель связывает с деятельностью так называемого «теневого флота». Об этом заявил «Известиям» депутат Европарламента от Люксембурга Фернан Картхайзер.
«Евросоюз обсуждает более наступательный подход в борьбе с так называемым теневым флотом. Рассматривается вопрос о создании специальной военно-морской миссии союза. В силу географических причин для ЕС наиболее очевидным направлением стали бы Балтийское и Северное моря», — заявил он.
Другой европейский источник издания подтвердил, что в Брюсселе обсуждается формирование нового механизма для борьбы с обходом санкций. По данным собеседников, официальное предложение о создании миссии может быть представлено осенью.
Инициатива вызвала споры
Возможное появление военно-морской операции ЕС в северных регионах уже вызвало негативную реакцию со стороны ряда европейских политиков. Депутат Европарламента Тьерри Мариани заявил, что такая миссия может стать ограничением свободы судоходства и фактически привести к созданию морской блокады.
«Это был бы еще один шаг к конфликту с Россией в тот момент, когда Евросоюзу следовало бы искать пути для диалога, а не новые основания для эскалации», — отметил политик.
Ранее Брюссель уже расширил задачи своей военно-морской операции IRINI, переориентировав ее на борьбу с морскими перевозками, которые могут быть связаны с интересами России. Глава европейской дипломатии Кая Каллас в июне заявляла об изменении правил применения сил в рамках операции, включая возможность задержания судов. В начале августа участники миссии провели досмотр танкера Tao Payoh под флагом Камеруна.
Помимо IRINI Евросоюз запустил еще две военно-морские миссии: ATALANTA действует в Индийском океане и занимается борьбой с пиратством у берегов Сомали; ASPIDES направлена на защиту торговых судов от атак хуситов в районе Красного моря.
Решение о запуске новой миссии должно приниматься Советом ЕС единогласно. Инициатором могут выступить отдельные страны — участницы союза либо верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности. Совет определит мандат операции, включая задачи, состав участников и зону ответственности.
Одним из возможных препятствий для утверждения инициативы может стать позиция отдельных государств. В частности, против могут выступить Словакия, выступающая за сохранение диалога с Москвой, а также Греция, которая занимает ведущие позиции в мировом судоходстве и может не поддержать меры, ограничивающие работу флота.
Все те же лица
Потенциальными участниками новой операции могут стать страны Балтийского и Северного морей, ранее взаимодействовавшие в формате NB8++: Бельгия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Исландия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция и Великобритания.
Именно эти государства рассматриваются как ключевые из-за расположения главных морских маршрутов, по которым осуществляется экспорт российской нефти.
Однако в случае запуска операции ключевую роль, вероятно, будут играть военно-морские силы Германии, Франции и Швеции, а также Великобритании, которая не входит в ЕС, но активно участвует в региональной безопасности.
Отдельные страны уже предпринимали действия против судов, которые они связывали с российскими поставками. Наиболее активную позицию заняла Швеция: в марте ее представители остановили судно Caffa, а в мае — Jin Hui. Важное значение имеет и Дания, контролирующая ключевой морской переход между Балтийским и Северным морями.
Официально Копенгаген пока не ограничивает свободу прохода судов, однако датские силы специального назначения уже проводят тренировки по захвату нефтяных танкеров.
Ранее Великобритания и Франция также проводили операции с задержанием судов. Лондон, в частности, рассматривал возможность реализации нефти, изъятой с танкера Smyrtos.
Таким образом, возможное создание новой миссии ЕС может стать очередной попыткой усиления контроля западного альянса над морскими перевозками. При этом инициатива одновременно сталкивается с политическими разногласиями внутри самого Евросоюза и рисками обострения отношений с Россией.








