На заседании Совета Федерации в рамках «Правительственного часа» министр транспорта Андрей Никитин рассказал сенаторам о достижениях в области цифровой и технологической трансформации транспортного комплекса России. Он подчеркнул, что цифровые технологии стали нервной системой отрасли, обеспечивая мультимодальность и бесшовность транспортных услуг в крупных агломерациях. Подробности приводит пресс-служба Минтранса.

«Сейчас мы работаем над созданием Транспортной стратегии–2050, и наша основная задача – развивать транспорт как единое целое», – отметил Министр. – Цифровые инструменты помогают Минтрансу управлять временем. С их помощью выстраиваем клиентский путь для пассажиров и грузов. Сегодня 75 % транспортной системы страны управляется цифровыми технологиями. Более 45 % организаций применяют решения на основе искусственного интеллекта».

Значительная часть международного грузооборота осуществляется с использованием современных цифровых логистических платформ. Основной принцип их работы заключается в создании единых стандартов и протоколов информационного взаимодействия между всеми участниками рынка, что обеспечивает быструю и эффективную логистику как внутри страны, так и с другими государствами.

«Мы создаем Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу, следуя общемировым трендам. Она ускорит продвижение товаров, снизит административную нагрузку для бизнеса. Однако важно понимать, что речь идет не только об удобстве, но и о прозрачности. Переход к ней демонстрирует Государственная информационная система электронных перевозочных документов. Всего их оформлено более 40 млн. Значит, люди готовы переходить на «цифру», если это упрощает их жизнь», – заявил Андрей Никитин.

С 1 сентября электронный документооборот станет обязательным для части грузовых перевозок, что станет основой для дальнейшей цифровизации транспортной отрасли. Другим важным инструментом повышения прозрачности является обязательное применение навигационных пломб при автомобильных и железнодорожных грузоперевозках по территории двух и более стран ЕАЭС для санкционных и подакцизных товаров. С 11 февраля эта система уже внедрена в странах ЕАЭС для взаимной торговли.

Также запускаются системы интеллектуального пункта пропуска и электронной очереди, что позволит сократить время досмотра грузовиков на пунктах пропуска до 10 минут. Этот проект реализуется по поручению Президента.

Управление и координация транспорта в целом возможны благодаря формированию межотраслевого баланса. ТЭБ станет основным инструментом для планирования развития транспортной инфраструктуры, оценки загрузки сети и выявления узких мест, а также прогнозирования спроса на объемы и корреспонденцию грузовых и пассажирских перевозок.

Министр акцентировал внимание на одной из наиболее актуальных задач цифровизации – решении проблемы речного транспорта. По рекам перемещаются значительные объемы разнообразных грузов, однако у регулятора отсутствует четкое понимание, кто именно осуществляет перевозки, уплачиваются ли налоги и имеются ли необходимые разрешения. В настоящее время с участием крупнейших игроков рынка проводится эксперимент по переходу на цифровой документооборот на внутренних водных путях.