Порты типа "Грейт-Вест" (специализирующиеся на определенных видах грузов) и фидерные порты (небольшие порты, которые используются для перевозки грузов между региональными и магистральными центрами с помощью малых судов) есть в России, но для выхода на самый высокий уровень контейнерной логистики в стране должен появиться порт-хаб (крупный логистический центр, который соединяет различные виды транспортных маршрутов и обеспечивает их дальнейшее распределение). Об этом в ходе Морского конгресса во Владивостоке ТАСС рассказал директор Морского инженерного центра Морского государственного университета им. адм. Г. И. Невельского Михаил Холоша.

"На сегодняшний день в нашей стране есть порты типа "Грейт-Вест" и фидерные порты. Портов типа хаб, которые входят в систему магистральных перевозок, у нас нет ни одного. Для того чтобы выйти на высший уровень контейнерной логистики и стать серьезным игроком на транспортно-логистическом рынке нам надо иметь свои порты-хабы, причем как на Западе, так и на Востоке", - сообщил Холоша.

Он отметил, что порт-хаб является связующим звеном различных транспортных маршрутов, для которых подойдет далеко не каждый регион. На Дальнем Востоке им может стать юг Приморского края, где сосредоточены многие торговые пути.

"Для нашей страны это отдельный бонус, это выход на магистральные линии без дополнительных трат доставки до чужого порт-хаба. <…> То есть мы становимся логистически свободнее, более независимые и даем возможность другим странам реализовывать такие же возможности. Поэтому тут не конфронтация - это дополнение и всеобщее развитие", - заключил эксперт.