Минтранс РФ продолжает работу над нацпроектом «Эффективная транспортная система», в который входят три федеральных проекта, связанных с водным транспортом. Они направлены на развитие опорной сети морских портов, внутренних водных путей и Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Они будут объединены в единую транспортную систему внутри страны, которую соединят с пятью международными коридорами РФ.

О задачах, которые необходимо решить в рамках данной работы, в ходе Международного транспортно-логистического форума рассказал замминистра транспорта РФ Александр Пошивай. Его слова приводит корреспондент «Морских вестей России».

В портах исправляют «перекосы»

По словам заместителя министра, сегодня профицит мощностей портовой инфраструктуры относительно существующего грузопотока составляет порядка 40%. А. Пошивай считает ситуацию «сбалансированной».

«Это (текущий профицит - прим. ред.) не значит, что у нас избыток мощностей, которые никому не нужны. Мы сейчас говорим, что профицит должен быть минимум 20%, чтобы перекрывать пиковые нагрузки», — пояснил он.

При этом существуют «перекосы» в сегменте специализированных терминалов. Так, в Балтийском бассейне, в частности, в Усть-Луге «был сделан рывок» в создании и развитии перевалочной инфраструктуры для аммиака. Однако терминал для перевалки аммиака в черноморском порту Тамань находится «на паузе». После «окончания всех форс-мажорных обстоятельств», его запуск позволит «закрыть» потребность в перевалочных мощностях для вывоза данного груза.

Определенные сложности возникают с нефтяными терминалами, поскольку «переориентация на конкретные виды отгружаемых нефтепродуктов не соответствует тем возможностям, которые были когда-то заявлены». Поэтому спецификацию портов вынужденно пересматривают, оборудование заменяют.

Привлекательность речных грузоперевозок вырастет

Как отметил замминистра, развитие внутренних водных путей идет «посложнее», чем в портах, поскольку реки не обладали сопоставимой «привлекательностью вложения инвестиций». Однако ликвидация лимитирующих участков должна улучшить ситуацию.

«Вчера (31 марта) мы присутствовали на открытии объектов первой очереди создания Багаевского гидроузла. Завершение его строительства позволит увеличить пропускную способность на Нижнем Дону с 8 до 27 млн тонн. Но уже в этом году с вводом первого этапа мы обеспечим прирост на 3 миллиона тонн», - сказал замглавы Минтранса.

На 2028 год запланировано окончание строительства Багаевского и реконструкции Городецкого гидроузлов, что обеспечит гарантированную проходную осадку в 3,6 метра на всем протяжении Единой глубоководной системы.

«Это повысит рентабельность нашего судоходства, в том числе и на международном транспортном коридоре "Север-Юг". Мы также ожидаем сопутствующего повышения интереса к развитию судов типа "река-море"», - сказал А. Пошивай.

Исторический шанс для Севморпути

Война на Ближнем Востоке запустила новую переориентацию логистических цепочек. По словам представителя Минтранса, изменения грузопотоков требуют «особо оперативной отработки». При этом, как считает А. Пошивай, данная обстановка может ускорить развитие Северного морского пути.

«Раньше говорили про Суэцкий канал, никто не говорил про Ормузский пролив… Что произошло — у нас и Суэцкий канал фактически под угрозой, и Ормузский пролив сейчас закрыт. Это глобальная перестройка логистики. И это, конечно, огромный шанс для Северного морского пути. И мы эту возможность обязательно реализуем, вопрос только: когда и в каком формате это будет прописано в утвержденных планах», — сказал он.

Баланс инвестиций и мощностей

В настоящее время Минтранс работает над актуализацией Транспортной стратегии РФ на период до 2050 года. Рабочая группа под руководством А. Пошивая отвечает за планы по развитию водного транспорта, разделенные по основным направлениям:
- морской транспорт и порты;
- грузовой и пассажирский внутренний водный транспорт;
- судостроение и обновление флота;
- международные транспортные коридоры и логистика;
- образование и кадры.

Также будет сформирован транспортно-экономический баланс, определено, каким образом будут распределяться инвестиции, направленные на развитие транспортной отрасли: как частные, так и государственные. Как подчеркнул замглавы Минтранса, во время геополитической турбулентности «данные вложения особенно дороги», поэтому эффективность их распределения крайне важна.

Читайте по теме:

Минтранс прогнозирует массовый перевод флота под флаг РФ из-за будущих требований к комсоставу

На фото: замминистра транспорта РФ Александр Пошивай (с) пресс-служба министерства транспорта РФ

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti