Президент РФ Владимир Путин по видеосвязи принял участие в открытии объектов транспортной инфраструктуры в нескольких регионах России. В Ростовской области на реке Дон завершён первый этап строительства Багаевского гидроузла. В Благовещенске построен новый пассажирский аэровокзальный комплекс. В Санкт-Петербурге стартует очередной этап строительства Широтной магистрали скоростного движения. Кроме того, запущено движение беспилотного грузового автотранспорта на трассе М-12 «Восток». Об этом сообщается на сайте Кремля.

Эффективный и современный каркас для экономики

Владимир Путин в своём выступлении подчеркнул, что Россия обладает колоссальным логистическим и транзитным потенциалом. «С учётом коренных перемен в мировой экономике мы обязаны максимально эффективно его использовать для того, чтобы диверсифицировать глобальные логистические потоки, предложить новые, более безопасные, надёжные и выгодные маршруты», – отметил глава государства.

Президент также сообщил что все объекты и инициативы – это часть большой, планомерной работы по созданию современного, единого транспортно-логистического каркаса страны. Именно он способствует повышению безопасности и комфортности передвижения граждан, а также укреплению связанности регионов. «И, что важно, решение этих задач в полной мере вписывается в наши планы по участию в формировании новых международных транспортно-логистических магистралей», – подчеркнул Владимир Путин.

Глава государства выразил уверенность, что развитие транспортной системы, включая автомобильное, воздушное, железнодорожное, речное и морское сообщение, трансграничные пропускные пункты должно вестись на базе передовых технологий, с применением современных платформенных и цифровых решений. «Они являются неоспоримым конкурентным преимуществом, поскольку позволяют наиболее продуктивно решать стоящие задачи, снизить издержки, улучшить качество сервиса, предоставить по-настоящему уникальные транспортные услуги», – сказал он.

Первый за 40 лет

В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» ФКУ «Ространсмодернизация» был введен в режим промышленной эксплуатации первый этап строительства Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области. Этот масштабный инфраструктурный объект берет свое начало ещё в 1912 году, когда впервые была выдвинута идея создания низконапорных шлюзов на Нижнем Дону.

«Уникальный проект. Уникальность его в том, что, действительно, лет 40 мы ничего подобного не строили. В процессе строительства более 40 федеральных сметных нормативов были обновлены, и сегодня мы готовы такие гидроузлы строить и в России, и, если надо, предлагать дружественным странам наши технологии для масштабирования. Это самый современный на сегодняшний день, построенный на базе современных технологий гидроузел», - сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

«Со времен советского периода это первый строящийся «с чистого листа» гидроузел для судоходства. Багаевский гидроузел расширит возможности перевозок внутренним и водным транспортом между Азово-Черноморским бассейном и портами Ирана, Казахстана, Туркменистана и Азербайджана на Каспии. Завершение мероприятий по строительству в будущем позволит обеспечить проход судов с осадкой 3,6 метра на Дону», - отметил вице-премьер Виталий Савельев.

В рамках первого этапа был возведён целый комплекс сооружений: помимо основных элементов гидроузла – судоходного и рыбопропускного шлюзов, водосбросной плотины и здания центрального пункта управления – построены объекты производственной и технической инфраструктуры, новый посёлок эксплуатационного персонала, перенесённый специально с неудобного островного расположения на удобный берег Дона. Объёмы использованного бетона сравнимы с теми, что применяются при строительстве тридцати станций метрополитена. В работах было задействовано 900 специалистов разного уровня и 110 единиц техники. В процессе строительства реализовано 330 тыс. кубометров бетона.

Осенью 2025 года на объекте провели затопление водосбросной плотины, рыбоходно-нерестового канала и судоходного шлюза. Этот процесс проходил в пределах естественного русла реки Дон – от Багаевского до Кочетовского гидроузла. Все это обеспечило возможность проведения первых судов через новый судоходный шлюз. «Применена практика временного ввода гидротехнического сооружения в эксплуатацию, ранее таких решений просто не существовало», – заявил глава Минтранса.

Дон будет «безлимитным»

Работы на объекте продолжаются, отдельные объекты вводятся в эксплуатацию поэтапно. Это позволит на 2 года раньше срока повысить пропускную способность Нижнего Дона с 15 до 18 млн тонн. В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства: это дамбы берегоукрепления, здания вспомогательного назначения, земляная плотина и инженерные сети.

Для повышения эффективности судоходства и предотвращения аварийных ситуаций крайне важно ликвидировать «узкие места» на водных путях. Именно поэтому осуществляется масштабная программа модернизации гидротехнических сооружений, направленная на улучшение инфраструктуры рек и обеспечение бесперебойного движения судов. Багаевский гидроузел важный элемент реализации единой глубоководной системы европейской части России.

Полное завершение строительства Багаевского гидроузла обеспечит гарантированную глубину судоходства на лимитирующем участке Дона протяженностью 85 км. На данном участке сможет проходить около 19 тысяч судов ежегодно. Будут улучшены условия водопользования прилегающей территории, работы водохозяйственного комплекса, а также обеспечена надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.

Иллюстрация: скриншот видеотрансляции с сайта Кремля

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti