В Арбитражном суде Нижегородской области рассматривается иск Администрации Волжского бассейна внутренних водных путей к судоходной компании «Волжское пароходство». Ведомство требует взыскать с организации 159 млн рублей в качестве компенсации ущерба, причиненного Городецкому шлюзу в 2023 году. На предварительном заседании, состоявшемся 25 февраля, представители компании отказались признать заявленные требования, передает «Коммерсантъ-Приволжье»

Инцидент произошел 20 июня 2023 года. Принадлежащий «Волжскому пароходству» буксир, толкавший две баржи, допустил столкновение с воротами шлюза № 16 Городецкого гидроузла. В результате механизмы получили повреждения, потребовавшие ремонта.

Согласно материалам уголовного дела, которое ранее возбуждалось по факту происшествия, буксир ожидал прохождения шлюза, стоя на якоре. Получив разрешение диспетчера выйти на ось камеры для остановки, капитан самовольно снялся с якоря без дальнейшего согласования и приблизился к верхнему оголовку шлюза, где горел запрещающий сигнал. В это время камера наполнялась водой. Состав попал в сильный поток воды, капитан потерял управление и не смог предотвратить навал на ворота.

Ущерб от действий капитана следствие оценило в 156,6 млн руб., подъемно-опускные ворота верхнего оголовка шлюза пришлось менять за 126,2 млн руб.

Уголовное дело в отношении капитана Вячеслава Батькова по статье о нарушении правил безопасности движения было прекращено в связи с истечением срока давности, однако право на взыскание ущерба в гражданском порядке за потерпевшей стороной сохранилось. В ходе следствия по ходатайству органов были арестованы средства компании на сумму около 133 млн рублей в счет обеспечения возможного взыскания.

В суде юристы «Волжского пароходства» заявили о несогласии с иском по нескольким основаниям. Они указали на ограничение ответственности перевозчика, предусмотренное Кодексом внутреннего водного транспорта, согласно которому сумма выплаты не может превышать 50 млн рублей.

Также защита обратила внимание на то, что вред был причинен при взаимодействии двух источников повышенной опасности: баржи буксирного состава и гидротехнического сооружения. По Гражданскому кодексу, в этом случае вред возмещается их владельцами на общих основаниях по принципу ответственности за вину. В материалах дела содержится много доказательств, в том числе заключения технических специалистов и расследование Ространснадзора. Он установил ряд нарушений, допущенных работниками истца. Это также должно влиять на распределение вины между истцом и ответчиком.

Кроме того, представители пароходства сочли сумму требований завышенной, отметив, что поврежденные ворота были отремонтированы, а не полностью заменены. По их мнению, при расчете убытков истец не принял во внимание естественный износ конструкции и стоимость годных остатков. Суд посчитал подготовку к разбирательству недостаточной и отложил рассмотрение дела на конец марта.