Фото: (с) пресс-служба Енисейского речного пароходства

Динамика лесозаготовки сменилась с отрицательной на положительную и вновь на отрицательную. Если в 2024 году был зафиксирован незначительный рост, то уже в 2025 году началось снижение, и по итогам года ожидается минимальный за десятилетие показатель — около 182 млн м³, что на 20-25% ниже докризисного уровня. Этот спад вызван комплексом причин: макроэкономическими факторами (укрепление рубля, высокая ключевая ставка), сохранением внешнеполитического давления, высокими логистическими издержками из-за переориентации на восток, проблемами с новой государственной информационной системой ФГИС «Лесной комплекс», сокращением спроса со стороны внутренних переработчиков и критическим износом парка техники, который к 2028 году может превысить 90%.

Экспортные отправили подкосили радикальные изменения. После введения ограничений на вывоз круглого леса и эмбарго со стороны ЕС, вывоз сократился в разы, а его доля в общем объёме заготовки упала до 1% (тогда как до 2022 года составляла 5-6%). География поставок резко развернулась с Европы на Азию, где ключевым покупателем стал Китай, приобретающий 85% всего экспортируемого круглого леса. Однако поставки нестабильны из-за перегруженности Восточного полигона железных дорог и спада в китайском строительстве. Новые рынки предъявляют иные требования, ориентируясь на крупные объёмы сырья, а не на глубокую переработку, что заставляет российских экспортёров упрощать ассортимент и бизнес-модели.

В ответ на эти вызовы государство разработало новую Стратегию развития лесного комплекса до 2035 года. Её практические меры включают упрощение строительства лесовозных дорог, введение механизма капитализации прав аренды для добросовестных компаний, стимулирование глубокой переработки через поддержку проектов ЦБП и биоэнергетики, а также реализацию «дорожной карты» по организации отечественного производства лесозаготовительной техники.

Таким образом, отрасль находится на сложном переломном этапе. Новая стратегия напрямую затрагивает системные проблемы, что позволяет с осторожным оптимизмом смотреть на возможность постепенного преодоления кризиса. Однако конечный успех будет зависеть от последовательности реализации намеченных планов и эффективного сотрудничества между государством и бизнесом.

Подробности читайте в журнале «Морские порты» № 10 за 2025 год.

Фото: (с) пресс-служба Енисейского речного пароходства