Фото: (с) пресс-служба правительства Республики Дагестан

В Дагестане под руководством председателя правительства региона Абдулмуслима Абдулмуслимова состоялось заседание Совета по морской деятельности. Участники подвели итоги работы за 2025 год и наметили планы по развитию Махачкалинского морского торгового порта (ММТП) до 2030 года. Подробности приводит пресс-служба кабмина Республики.

Глава правительства отметил стратегическую роль ММТП в транспортной системе страны и его потенциал как ключевого звена международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг». «Выгодное расположение открывает широкие возможности для экспорта и логистики, укрепляя связи между Югом России и странами Средней Азии, Ираном и Индией», — подчеркнул он.

И.о генерального директора Махачкалинского порта Юсуп Гаджиев назвал ключевой целью предприятия создание современного мультимодального логистического хаба международного уровня, обеспечивающего эффективную связь между Каспийским регионом, Черноморским бассейном, Средней Азией и Персидским заливом.

На заседании были представлены конкретные шаги по развитию портовой инфраструктуры:

·         подъездная дорога к порту: строительство трассы длиной 6,7 км должно завершиться до конца 2026 года, что разгрузит городские дороги и увеличит грузопоток;

·         «сухой порт»: запланировано создание логистического хаба. Для подъезда к нему проектируется новая 15-километровая дорога с мостами и развязками. Земельный участок под проект площадью 210 га уже сформирован;

·         развитие мощностей: в настоящее время завершается проектирование нового зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год с емкостями для единовременного хранения до 100 тысяч тонн. Важным направлением является модернизация контейнерной площадки, что позволит увеличить объемы контейнерных перевозок. В рамках этой работы заключено соглашение о сотрудничестве с ТЛЦ «Белый Раст», достигнуты договоренности о снижении тарифов на ж/д перевозки по России для контейнерных поездов, следующих в/из ММТП.

«Махачкалинский морской торговый порт находится на этапе активного развития. Мы продолжаем работу над модернизацией портовой техники. Проведена экспертиза максимально допустимой нагрузки на причалы, от портальных кранов весом до 400 тонн, и на основе этих данных осуществляется подбор поставщика новых портальных кранов с большей грузоподъемностью. Это значительно повысит эффективность обработки грузов. Создаются и расширяются территорий логистических парков, крытых складов, площадок для консолидации и распределения грузов. Активно развиваем железнодорожную инфраструктуру: сформировано и согласовано с ОАО «РЖД» техзадание на разработку проектной документации для строительства соединительного пути к станции Махачкала и реконструкции портового железнодорожного сортировочного парка. Это позволит увеличить пропускную способность до 4,9 млн тонн в год и оптимизировать логистические процессы», – отметил в своем докладе Юсуп Гаджиев.

Как отметил врио министра транспорта и дорожного хозяйства РД Магомед Тагиров, проектная мощность ММТП сегодня составляет 3 млн тонн в год, нефтеналивной гавани – 7,9 млн тонн в год, при существующем в настоящее время состоянии причалов действующие мощности составляют 1,5 и 5,5 млн тонн в год соответственно.

«В рамках деятельности транспортного коридора «Север-Юг» расширяется номенклатура предполагаемых к перевозке товаров, и география. Развитие торговых отношений с Ираном рассматривается как приоритетное направление, потенциал товарооборота между Россией и Исламской республикой по экспертным оценкам пока реализован примерно на 10-15%. Взаимодействие между махачкалинским портом и иранскими портами в последние годы находится на достаточно высоком уровне. Основной резерв роста грузовой базы сосредоточен на сельхозпродукции в экспорте, а также на оборудовании, строительных материалах и контейнерных перевозках в части импорта. Ведутся переговоры по экспорту удобрений и лесоматериалов в направлении уже не только Ирана, но и в Ирак, Индию, другие страны. Соответственно, в обратном направлении планируется обеспечить параллельный импорт товаров, в том числе за счет контейнерных перевозок. Ранее была апробирована логистическая цепочка по поставке контейнеров из Индии, Ирана через Махачкалинский морской торговый порт, в том числе рефрижераторных», – рассказал он.

В рамках развития махачкалинского морпорта ФГУП «Росморпорт» реализует комплекс мер организационного, экономического и технического характера, направленных на повышение эффективности работы и обеспечение дальнейшего развития порта. Об их реализации премьер-министру Дагестана доложил директор махачкалинского филиала ФГУП «Росморпорт» Фикрет Исмаилов.

В соответствии с Генеральной схемой развития морпорта до 2030 года, проводятся работы по капитальному ремонту и реконструкции существующих гидротехнических сооружений порта, а также ремонтные дноуглубительные работы для восстановления проектных глубин на подходных каналах и акватории морского порта, с целью обеспечения безопасности мореплавания. Ведутся проектные работы по строительству новых гидротехнических сооружений в перспективе.

Первый заместитель министра экономики и территориального развития РД Адильхан Ахмедов озвучил результаты проводимой работы по созданию особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Махачкала» площадью 310 га. Резидентам предоставят налоговые и таможенные льготы. Уже есть пять потенциальных инвестпроектов на сумму 12,2 млрд рублей.

Читайте по теме:

Российско-иранский консорциум организует запуск транзитных контейнерных перевозок в Индию и Китай

Новый зерновой терминал в Махачкалинском торговом порту станет крупнейшим на Каспии

Иран рассчитывает заключить с Россией концессию по морской торговле на Каспии

__

Присоединяйтесь к обсуждению стратегических планов и актуальных вопросов развития портовой отрасли! XI форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» состоится 2-3 апреля 2026 года в Москве. Запросить условия участия и предложить тему для доклада - marina.titova@morvesti.ru.