Корабелы Амурского судостроительного завода ОСК продолжают заводские ходовые испытания многофункционального судна-спасателя проекта MPSV06 «Керченский пролив». В реальных морских условиях прошло тестирование системы водяного пожаротушения, успешно завершились испытания телеуправляемого необитаемого глубоководного комплекса для обследования морского дна и поиска «черных ящиков». В ходе испытаний проверена работа котельной и электрической, а также якорного устройства судна, сообщила пресс-служба ОСК.

«Керченский пролив» ‒ многофункциональное аварийно-спасательное судно усиленного ледового класса lcebreaker 6. Оно имеет ледокольный форштевень, крейсерскую кормовую оконечность, удлинённую двухъярусную надстройку бака, жилую рубку носового расположения и машинное отделение в средней части. Энергетическая установка судна ‒ дизель-электрическая, с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.

Напомним, головное судно проекта MPSV06 «Спасатель Петр Грузинский» было заложено на Амурском ССЗ в 2010 году, однако из-за судебных разбирательств с немецкой группой верфей Nordic Yards строительство было приостановлено, деньги за контракт возвращены в российский бюджет. В 2018 году было принято решение переименовать судно в «Керченский пролив» и назначить единственным исполнителем проекта ОСК.

Читайте по теме:

К 2030 году аварийно-спасательный флот Морспасслужбы на Северном морском пути будет увеличен вдвое

Новейший арктический буксир-спасатель Морспасслужбы «Фавор» успешно прошел ходовые испытания