Сегодня, 8 октября в рамках XIV Петербургского международного газового форума Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила макет танкера-газовоза ледового класса Arc4 «Синергия», разработанного Невским ПКБ совместно с Северным ПКБ ОСК. Проект выполнен с акцентом на высокий уровень локализации используемого при постройке оборудования. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе ОСК.

Видео: (с) пресс-служба ОСК

«Это первый состоящий почти полностью из российских компонентов танкер-газовоз. Около 90% комплектующих и оборудования «Синергии» производится в России, что критически важно для укрепления технологического суверенитета и обеспечения национальной безопасности нашей страны и развития отечественного судостроения. Судно разработано для нужд СПГ-комплекса "Газпрома" в порту Усть-Луга. Оно существенно укрепит позиции России на рынке морских перевозок сжиженного природного газа. В перспективе танкеры данного типа могут строиться в интересах не только Газпрома, но и других крупнейших российских и международных компаний нефтегазовой отрасли», — отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.

Танкер, получивший рабочее обозначение «СПГ-4», будет способен перевозить до 170 тысяч кубометров сжиженного природного газа (СПГ), развивая скорость до 19,5 узлов. Судно будет иметь длину 299 метров и ширину 47 метров. Корпус газовоза, согласно эскизу проекта, состоит из 18 крупных блоков.

Грузовместимость известного танкер-газовоза «Кристоф де Маржери», построенного на южнокорейской верфи Daewoo, составляет 172 тыс. кубометров. Судно имеет ледовый класс Arc7.

Проект танкера «Синергия» тесно связан с комплексной реконструкцией Северной верфи ОСК, которая обеспечит технологическую совместимость и высокое качество строительства проектируемого судна. Благодаря модернизации и расширению производственных мощностей предприятие уже к 2030 году сможет строить суда длиной до 350 метров и шириной до 60 метров. Разработка проекта газовоза «СПГ-4» велась под контролем Департамента рабочего проектирования и подготовки производства ОСК при участии руководства Северной верфи ОСК.

«При создании модели применялись самые современные методы цифрового моделирования и автоматизированного проектирования, что позволяет оптимизировать форму судовой поверхности. Чтобы облегчить работу экипажа, большое внимание уделено комфортности жилых и общественных помещений. Бюро-проектант достигло четвертого уровня цифровой трансформации. При проектировании создается цифровая информационная модель, на основе которой принимаются все конструкторские решения. В нее же помещаются результаты проектировочных работ», — рассказал заместитель главного инженера Невского ПКБ ОСК Эдуард Плоткин.

Контроль за проектированием осуществляется автоматизированной системой управления, интегрированной в информационную модель. Большое внимание уделяется оптимизации стоимости строительства и эксплуатации.

Читайте по теме:

ОСК рассчитывает получить от «Газпрома» заказ на техпроект серии газовозов

Какой будет «Северная верфь» после модернизации?

«Совкомфлот» рассчитывает получить первый отечественный газовоз для Арктики в этом году

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia