В настоящее время Россия не в состоянии строить крупнотоннажные суда в необходимых для страны количествах. С целью улучшения ситуации Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) приняла решение сконцентрироваться на трех ключевых инвестпроектах по развитию своих мощностей. Об этом в ходе пленарного заседания выставки-конференции «НЕВА» заявил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Масштабная стройка без остановки производства

ОСК планирует глубокую модернизацию «Северной верфи», которая позволит производить на ней практически все виды судов: средне и крупнотоннажные «Афрамаксы», газовозы, контейнеровозы, балкеры, лесовозы, универсальные сухогрузы, спасательные, научно-исследовательские суда, рыболовный и вспомогательный флот до 350 м в длину и 60 м в высоту.

Читайте по теме: На «Северной верфи» появится первый в России крытый сухой док

«Для нашей страны за последние лет 100 это уникальная история. Мало того, что мы собираемся построить современное предприятие, так мы собираемся сделать это на базе существующего, при этом не прекращая производства. Сложнейшая задача», - сказал Андрей Пучков.

Основа для облика индустрии на полвека

По поручению президента РФ, параллельно ОСК готовит площадку для строительства новой крупнотоннажной верфи на Дальнем Востоке.

«Мы сейчас там консолидируем участки, в конце этого года - начале следующего начнем уже проектно-изыскательские работы, начнем проектирование», - сказал он.

По данным корпорации, производственные мощности новой площадки в бухте Промежуточная в Уссурийском заливе позволят строить балкеры и танкеры дедвейтом до 80 тысяч тонн, длиной до 270 м, шириной до 38 м; контейнеровозы вместимостью до 6 тысяч TEU, длиной до 300 м, шириной до 46 м; газовозы - до 170 тысяч кубометров, длиной до 305 м, шириной до 50 м. Инвестиции в ее строительство оцениваются в 600 млрд рублей.

Читайте по теме: Процесс оформления участков под новую верфь в Приморье обещает затянуться

По словам Пучкова, Дальневосточная и Северная верфи станут каркасом, с которого начнется реформирование индустрии судостроения.

«То, что мы сейчас делаем, заложит основу для облика индустрии на 50-60 лет, минимум на полувековой горизонт», - добавил глава ОСК.

Нижегородский конвейер

Андрей Пучков напомнил, что на выставке «НЕВА» ОСК была представлена унифицированная платформа для строительства судов типа «река-море». В качестве пилотного проекта корпорация планирует запустить серийное производство теплоходов на «Платформе №1» на базе нижегородского завода «Красное Сормово».

На всех судах будут использоваться шесть унифицированных блоков корпуса судна. Движительно-рулевой комплекс также будет единым для всех, как и вспомогательные дизель-генераторы. Также будет унифицировано оборудование энергетической установки (котельная установка и подруливающее устройство) и общесудовое оборудование (насосы, системы вентиляции и кондиционирования, запорная арматура), а планировка помещений и их оснащение будут выполняться по единым стандартам. Это позволит сократить количество уникальных компонентов, требующих отдельного производства и обслуживания, до 20%.

«Наша задача - построить конвейерное производство. Планируем, что раскочегарившись, мы сможем себе позволить выпускать до 20 судов в год, что для этого предприятия абсолютно прецедентная история», - отметил гендиректор.

«Трех упомянутых мною площадок очевидно не хватит, потребности гораздо больше, но это начало, которое даст большой толчок к развитию судостроения в целом», - подытожил свое выступление руководитель.

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia