Фото: пресс-служба ГК FESCO 

В рамках Восточного экономического форума заместитель гендиректора по портовому дивизиону FESCO Дмитрий Паньков представил приоритеты, которые позволят обеспечить логистическую независимость страны. Подробности приводит корреспондент «Морских вестей России».

№ 1 - собственный флот. После ухода международных контейнерных операторов в 2022 году данный фактор для логистики стал определяющим. FESCO активно наращивает флот на Дальнем Востоке, на Балтике, Черном море и ряде других направлений.

«Мы видим, что значительное количество потребностей по Дальнему Востоку в морских перевозках так или иначе обеспечивается компаниями, которые находятся под управлением российских транспортно-логистических компаний. Тем не менее, дефицит присутствует. Многие компании занимаются фрахтованием, это более простой и менее рисковый способ. Но для обеспечения суверенной логистики требуется, чтобы флот был в собственности российских предприятий», - подчеркнул Дмитрий Паньков.

№ 2 - опорная транспортно-логистическая инфраструктура. Представитель FESCO отметил активное развитие портов в последние годы.

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в группу компаний FESCO) -  за прошлый год объем обработал 879 тысяч TEU грузов при существующих возможностях обработки более миллиона контейнеров. К 2030 году планируется увеличение мощностей до 1,2 миллиона TEU.

№ 3 -   развитая внутренняя логистическая сеть, включающая тыловые терминалы, подвижной состав и контейнерное оборудование. Особое внимание необходимо уделять инновационным проектам.

«Направление, которое мы развиваем: мы работаем тесно с РЖД по созданию и запуску инновационной платформы FESCO-140, которая позволит увеличить скорость передвижения контейнерных поездов до 140 км/ч», - сообщил Паньков.

№ 4 - международная экспансия. «Крайне важно, чтобы российские судовладельцы тоже занимались международной логистикой. Пока это наименее проработанный блок, на мой взгляд», - отметил эксперт.

По его словам, для российской логистики и экономики важно:

·         расширение сервисов с государствами БРИКС;

·         Создание международных маршрутов без захода в российские порты;

·         Развитие зарубежной логистической инфраструктуры.

Правительство развивает данное направление в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» и крупному бизнесу необходимо включаться в эту работу.

№ 5 - международные транспортные коридоры. В частности, по мнению заместителя гендиректора FESCO, особенно важно развитие Трансарктического транспортного коридора, поскольку «это единственный независимый морской маршрут, полностью защищенный от внешнего влияния».

№ 6 - цифровизация. В рамках этого направления FESCO участвует в создании Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) совместно с Минтрансом и Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».

«НЦТЛП обеспечит бесшовную логистику, к которой мы стремимся», - заявил Дмитрий Паньков.

«Реализация этих направлений позволит России достичь полноценного транспортного суверенитета и обеспечить экономическую безопасность государства», - подытожил эксперт.

Читайте по теме:

Первый в России портальный инспекционно-досмотровый комплекс открыли в порту Владивосток

FESCO и Центр по внешней торговле при Минпромторге РФ наладят логистическую поддержку российского бизнеса

Объем международных морских перевозок FESCO в первом полугодии вырос на 6%

_ _ _

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https:/m.dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia