На фото: т/х «Ладога-11», списан в 2019 году и утилизирован в 2020 году. Проработал 41 год (с) Инженерный Центр судостроения

СМИ стало известно о предложениях по мерам борьбы с устаревшим флотом, которые обсуждались на совещании первого зампредседателя Правительства РФ Дениса Мантурова и запредседателя Виталия Савельева 6 августа.

«КоммерсантЪ» сообщает, что властям было предложено запретить вход в российские порты судам старше 40 лет с 1 января 2030 года.

Для российских судов старше 30 лет могут ввести ежегодное освидетельствование на соответствие требованиям безопасности мореплавания и судоходства. Для иностранных - требование о предъявлении свидетельства аналогичного содержания, выданного уполномоченной российской организацией.

С «тридцатилетних» предлагается взимать повышенные портовые сборы, в том числе экологические. В случае экологического ущерба или повреждения инфраструктуры портов их владельцы должны будут заплатить минимальные страховые суммы и суммы иного финансового обеспечения гражданской ответственности судовладельцев.

Минтрансу предлагается дать полномочия формировать реестр российских и иностранных страховых компаний, имеющих право страховать судовладельцев, «в том числе подтвердивших возможность осуществления выплат российским юридическим и физическим лицам в финансовой системе РФ». Тех, у кого страхового покрытия от таких компаний нет, в российские порты планируется не пускать.

Ответственность за соответствие принимаемых на терминале судов требованиям по безопасности мореплавания и судоходства и защиты окружающей среды властям предложено возложить на операторов терминалов и грузовладельцев.

Для стимулирования обновления флота Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) предлагается выделить 197 млрд руб. на льготный лизинг судов в бюджете 2026–2028 годов. А также создать механизм господдержки утилизации старых судов, предполагающий стимулирование утилизации старых судов и льготные условия финансирования (не более 3% годовых в рублях) на приобретение гражданских судов.

Также предлагается сделать ОСК агентом российских судовладельцев при размещении заказов на зарубежных верфях по проектам, финансируемым за счет бюджета РФ.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты отмечают что более 80% речного флота и 59% судов класса «река-море» уже старше 30 лет. У терминалов отсутствуют средства и полномочия для контроля безопасности. Предпринимаемые меры могут негативно отразиться на экспортных показателях в связи с сложностью замены крупнотоннажных иностранных судов в условиях санкций.

Напомним, пока правительство поручило сформировать реестр судов, подлежащих списанию, и разработать предложения по расширению программы льготного лизинга. 

Инициатива возникла после крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском заливе в декабре 2024 года, которое привело к масштабному разливу нефтепродуктов.

Читайте по теме:

Средства из ФНБ на льготный лизинг судов поручили выделять опережающими темпами

Минпромторг предложит урезать программу лизинга судов еще на 36 единиц - СМИ

___

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia