В ходе тестирования с бункеровщика на другое судно было загружено 800 куб. м. жидкого аммиака, охлажденного при температуре -33°C. Бункеровочная операция, которая длилась около 2,5 часов, осуществлялась в тестовом режиме для проверки безопасности.

Общее руководство операцией осуществляла администрация порта Роттердам. В операции принимали участие компания OCI — владелец и оператор аммиачного терминала порта, а также компания Trammo, поставившая два заправщика с аммиаком от OCI. Компания James Fisher Fendercare предоставила оборудование и консультации для обеспечения безопасного выполнения перевалки «борт-в-борт» на причале APMT. Victrol, оператор речного флота, предоставил для бункеровки свою наливную баржу. В проекте также участвовали агентство по охране окружающей среды DCMR, правительственная служба, отвечающая за безопасность в регионе Роттердам-Рийнмонд (VRR), и объединенная противопожарная служба (GB).

Администрация порта отмечает, что первые суда, способные использовать аммиак в качестве судового топлива, начнут принимать в эксплуатацию уже в следующем или в 2027 году.

Напомним, порт Роттердам является вторым в мире по объемам бункеровочным хабом. В нем ежегодно поставляется около 10 млн тонн судового топлива. Портовая администрация поставила своей целью обеспечить в будущем бункеровку судов всеми альтернативными видами топлива с низким содержанием углерода.

В этом пилотном проекте при бункеровке использовался так называемый «серый» аммиак (NH3), который обладает теми же химическими свойствами, что и чистый аммиак с низким содержанием углерода. В порту Роттердам считают, что чистый аммиак в будущем будет играть ключевую роль в достижении углеродной нейтральности судоходства, и что расширение применения аммиака в качестве судового топлива возможно, поскольку отрасль уже производит, хранит, транспортирует и распределяет аммиак среди конечных пользователей по всему миру.