В долгосрочной перспективе прогнозируется значительный рост перевозок зерновых внутренним водным транспортом. В тоже время транспортировка других видов грузов год к году демонстрирует либо сокращение объемов, либо остается на одном уровне. Об этом в ходе II Всероссийского речного форум «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» сообщил директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин, передает корреспондент «Морских вестей России».

Эксперт отметил, что тенденция роста грузоперевозок зерновых хорошо заметна в навигацию 2024 г. В частности, в Азово-Донском бассейне, где положительная динамика составила 17% по отношению к уровню прошлого году.

Также в этом году ООО «Порт Высоцкий» впервые на Балтике начал принимать пшеницу, доставленную по внутренним водным путям из Свияжска (Татарстан). Стивидорная компания планирует и дальше развивать этот маршрут, однако поставки ограничиваются реконструкцией Городецкого гидроузла.

Потенциал роста транспортировки других видов грузов есть, однако его реализация пока остается под вопросом. К примеру, в настоящее время высвобождается существенное количество танкерного флота, который ранее задействовался для перевалки нефтепродуктов, объем перевозки которых за 10 лет упал в 2 раза. Не исключено, что в будущем данные суда будут переоборудованы под другие более востребованные виды грузов - химические или масложировую продукцию.

Фото: Морские вести России