Эксперты разработают цифровую систему мониторинга северного завоза - Морские вести России

Эксперты разработают цифровую систему мониторинга северного завоза

21.11.2024 12:25

Лента новостей

Эксперты разработают цифровую информационно-аналитическую систему мониторинга северного завоза в регионах Арктической зоны РФ. Об этом сообщила ТАСС профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), руководитель рабочей группы Северного форума по транспорту и логистике Надежда Филиппова.

    "Вступление в силу федерального закона "О северном завозе" требует максимальной прозрачности процессов и данных. Эту задачу как раз и решит разрабатываемая нами цифровая информационно-аналитическая система мониторинга северного завоза. Если цифровой двойник северного завоза направлен на сопровождение грузов до портов и железнодорожных станций, то наша информационно-аналитическая система стремится совершенствовать транспортно-логистическую систему доставки грузов внутри регионов Арктической зоны РФ", - рассказала Филиппова.

    Внедрение системы направлено на снижение вероятности срывов исполнения завоза и бюджетных расходов за счет оптимизации процессов, повышение качества принимаемых управленческих решений, улучшение качества получаемой информации в режиме реального времени, добавила Филиппова.

    Цифровая система проекта "Мовиста Арктика" направлена на автоматизацию и цифровизацию северного завоза. "Это централизованное решение для регионального уровня, которое включает в себя технические средства, навигационное оборудование, программные средства. Это обеспечивает сбор, обработку, хранение, предоставление, размещение и анализ информации о северном завозе", - отметила собеседница агентства.

    По ее словам, массив данных позволяет добиться высокой доли автоматизации в технологических процессах, качественно и своевременно исполнять план по северному завозу всем его участникам.

    "Водитель, перевозящий субсидируемый груз северного завоза, включает эту систему. Если он перевозит другие грузы, выключает ее, либо может использовать для связи и аварийной поддержки. Если с ним что-то случается на маршруте, он всегда может включить систему, и мы его всегда найдем, увидим первыми. Мы сможем принять оперативные и правильные решения", - пояснила профессор.


    

Восточный Порт
ООО «НКТ»
НПО «Аконит»
СИЭС Групп
ГК «Русский САПР»
Подписка 2026
Вакансии в издательстве
Журнал Транспортное дело России
Морвести в МАХ