Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на корму ледокола «Чукотка» все три гребных вала. Завершен один из ключевых этапов строительства судна перед спуском на воду. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе предприятия.

Вес каждого из валов превышает 83 тонны (включая ступицу и лопасти). Они изготовлены на Балтийском заводе с учетом специфики работы в арктических условиях. Валы позволяют атомному ледоколу двигаться, маневрировать, изменять скорость движения, давать задний ход.

«Успешное завершение одного из ключевых этапов строительства ледокола «Чукотка» – заводки валов – стало результатом слаженной работы специалистов Балтийского завода. Впереди нас также ждут важные этапы – спуск ледокола, продолжение строительства судна на воде, монтаж систем, пуско-наладочные работы, проведение швартовных испытаний. Наш ледокол очень ждут заказчики», - отметил главный строитель ледокола Сергей Коваленко.

«Чукотка» – пятое судно проекта 22220 (четвертое серийное), которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:

● Длина – 174 м, ширина – 34 м.

● Осадка – 10,5 м / 9,3 м.

● Мощность – 60 МВт (на валах).

● Водоизмещение – 33,54 тыс. тонн.

● Расчетный срок службы – 40 лет.

● Численность экипажа – 54 человека.

Читайте по теме:

Балтийский завод запустил реактор правого борта на атомном ледоколе «Якутия»

Верховный суд отказал в пересмотре запрета финской Wartsila на спор с «Балтийским заводом» за рубежом

Кабмин заинтересован в модернизации Балтийского завода - Николай Патрушев