На универсальном атомном ледоколе "Чукотка" начался процесс монтажа валопроводов. Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на корму судна первый гребной вал, к которому крепится гребной винт ледокола. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Вес вала со ступицей и двумя лопастями превышает 83 тонны. Всего на судне будут смонтированы три валопровода из углеродистой стали. Длина гребного вала средней линии составляет 13 м, бортовых – 16,5 м, а диаметр – 840 мм. 

"Устанавливаемые на атомном ледоколе "Чукотка" валопроводы изготовлены и прошли испытания на Балтийском заводе с учетом специфики работы в суровых арктических условиях и способны обеспечить безопасную эксплуатацию и маневренность судна", – отметил руководитель проекта УАЛ "Чукотка" Сергей Коваленко. 

Ледокол "Чукотка" – пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года, в этом году состоится его спуск на воду.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:

Длина – 174 м, ширина - 34 м.

Осадка 10,5 м / 9,3 м.

Мощность - 60 МВт (на валах).

Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.

Расчетный срок службы - 40 лет.

Численность экипажа - 54 человека.