Заложенных в федеральный бюджет субсидий не хватает на морские перевозки грузов в Калининградскую область. Механизм их распределения также требует изменений, пишет РБК.

Действующий механизм не позволяет освоить весь выделенный из бюджета объём субсидий, так как часть компаний не выбирает заявленную квоту по перевозке грузов. При этом другим перевозчикам субсидий не хватает.

В правительстве Калининградской области сообщили, что некоторые «часть перевозчиков уже заявляют, что могут остановить предоставление услуг по льготным тарифам».

Годовую потребность в субсидиях регион оценивает минимум в 4,6 млрд рублей, при этом Минфин выделил на 2024 год на эти цели только 1,8 млрд рублей. Заявки на субсидии в апреле 2024 года в Росморречфлот подали 20 компаний на общую сумму 21,8 млрд рублей.

Один из операторов грузоперевозок в эксклав, АО «Совфрахт», предложило правительству Калининградской области и Росморречфлоту изменить порядок распределения субсидий: половину разыгрывать между всеми заявителями, а другую половину — только между теми, кто за предыдущий год доставил в Калининград определённый объём товаров. Это позволит распределять субсидии между теми компаниями, которые фактически выполняют перевозки.

Морские грузоперевозки формируют около половины грузооборота между Калининградской областью и остальной территорией РФ, так как санкции Евросоюза ограничивают транзит товаров в Калининград через Литву как автомобильным транспортом, так и по железной дороге.

С использованием субсидий по морю в 2023 году было перевезено 744 тыс. тонн грузов, при этом только за I квартал 2024 года между Калининградской и Ленинградской областями перевезено 952,3 тыс. тонн, и по сравнению с 2023 годом грузопоток вырос на 54%.

В перевозках по морю сейчас задействовано 28 судов, которые доставляют в Калининградскую область, преимущественно, подсанкционные товары, отмечается в публикации.

На субсидирование морских перевозок в Калининград в 2022 году было выделено более 1,3 млрд, при этом в начале 2023 года выяснилось, что на получение субсидий было подано всего две заявки. Остальные операторы паромных линий даже не заявлялись на конкурс из-за сложностей с расчётом тарифа. Власти обещали пересмотреть тарифные ставки.

В апреле в Калининград прибыло первое судно из Петербурга с грузом из автомобилей-рефрижераторов, в которых привезли замороженные продукты.