Одними из задач Транспортной стратегии РФ до 2030 года определены повышение пропускной способности внутренних водных путей, развитие портовой инфраструктуры и ликвидация «узких мест» Единой глубоководной системы.

Их выполнение невозможно без обновления технического флота. Перспективным подходом его развития является принцип унификации, позволяющий строить суда различного назначения на базе универсальных платформ при сокращении типоряда, цикла производства и финансовых издержек.

Многопрофильное предприятие «КАМПО» разработало и внедрило модульный подход в судостроении и комплектации спецоборудованием. Благодаря технологии, не имея доступа к судоходным водным путям, компания серийно производит модульные речные и морские катера различного назначения, плавучие причальные сооружения, которые доставляются стандартным грузовым транспортом в любую точку страны, в том числе на акватории, ограниченные несудоходными участками.

К примеру, суда проекта 02530 могут быть использованы для проведения подводно-технических, обстановочных и аварийно-спасательных работ, ремонта гидротехнических сооружений, работ по экомониторингу, аквакультуре, локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, очистки акватории от мусора, многофункциональные рабочие катера с аппарелью – для аварийно-спасательных работ, а модульные сборно-разборные понтонные системы - для формирования и развития причальной инфраструктуры.

О модели использования модульных плавсредств для развития внутренних водных путей в ходе Всероссийского речного форума расскажет председатель совета директоров АО «КАМПО» Александр Кулик.

Запросить программу форума и условия участия можно по адресу: marina.titova@morvesti.ru.

Подробности - https://morvesti.ru/spez/1701/103296/?&erid=Kra23..

Иллюстрация: АО «КАМПО»