Читайте в свежем номере:

Нужно наращивать и обновлять речной флот

На Северном речном вокале Москвы президент провел совещание по развитию речного судоходства

Предыдущее в формате Госсовета по этой теме было в 2016 году и обозначило не только наличие крупных проблем, но и надежды на их решение. За это время что-то удалось выполнить из тех решений, а что-то и нет. За семь лет был принят ряд доктрин, стратегий, программ, а что же в сухом остатке на сегодня? Какова ситуация, что делать и как поднять речку на должный уровень, сделав ее равной другим видам транспорта по вниманию и заботам со стороны властей, помочь найти свое место в транспортном балансе страны?

К друзьям через моря и океаны

Учебный корабль ВМФ России «Перекоп» с российскими курсантами завершил переход из Кронштадта в Карибское море через Атлантический океан и прибыл в столицу Республики Куба порт Гавану.

Ленские путейцы – 85 лет арктической вахте

В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Ленского бассейна» Андрей Сахаров и первый заместитель руководителя – капитан Ленского бассейна ВВП Эдуард Недилько рассказывают о проделанной работе в Ленском бассейне.

Новая экономика Арктики

Развитие Севморпути обеспечит пропускную способность, недостающую Восточному полигону

В Правительстве РФ прошла стратегическая сессия по развитию Северного морского пути. Премьер-министр Михаил Мишустин отметил, что в настоящее время фактически формируется новая экономика Арктики, передает пресс-служба кабмина.

«Север – Юг» - забытый коридор больших надежд

С началом СВО России по демилитаризации и денацификации Украины ответственные товарищи вспомнили об этом транспортном маршруте и возлагают на него большие надежды. Как говорится, жизнь заставила: транспортно-экономическая блокада со стороны коллективного Запада оставила России кроме него всего два выхода – Черноморские проливы (пока Турция разрешает) и дальневосточные порты (надеемся, что Китай останется дружественным).

Не стоит и говорить, как бы выручил сегодня этот маршрут в случае своевременного и полного обустройства, хотя бы с 2014 г.

Но, как бы то ни было, время стремительно тает, обстановка обостряется, а каковы же конкретные дела по обустройству пути, кроме высоких слов о его важности. Итак, что же сделано за полтора года и что в планах деловых кругов заинтересованных сторон?

Софт для лоцманов и СУДС будут замещать отечественным

В рамках конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде ФГУП «Росморпорт» подписало договоры о реализации двух особо значимых проектов в области замещения иностранного софта: соглашение с ООО «Интеллектика Консалтинг» о создании информационной системы обеспечения лоцманской деятельности (ИСОЛД) и с Sitronics Group – о переводе системы управления движением судов (СУДС) Сочи на отечественное ПО.

Лихтеризация – доступная и быстрая доставка грузов

В СССР задачу обеспечения роста грузоперевозок по водным путям начали решать в конце 80-х годов минувшего века созданием системы лихтерных перевозок на регулярной основе. Но лихтерная логистика, хоть и приспособлена для перевозки контейнеров, все же требует портового обслуживания. Поэтому рассмотрим идею оснащения лихтера средствами самовыгрузки/загрузки, которая исключает из технологии оперативной доставки грузов процесс развития портов.

Инновационные алюминиевые решения

Эксперты Алюминиевой ассоциации и Конструкторского бюро молодежи МГТУ им. Н.Э. Баумана приняли участие в Международной выставке катеров и яхт «Московское Боут Шоу». Руководитель направления «Судостроение» Виктор Иваненко и глава Конструкторского бюро молодежи Александр Счастливцев представили инновационный алюминиевый сплав 1581 для судостроения и разрабатываемый в настоящее время отечественный подвесной лодочный мотор мощностью 80-100 л.с. с алюминиевыми компонентами.

Новое будущее военного флота

Командование ВМС планирует в течение ближайших 10 лет пополнить флот различными надводными и подводными автономными аппаратами без экипажей. Об этом сообщает Defense News со ссылкой на ряд американских военачальников.

Лидер «Москва» – первый и последний бой

В прошлом году в Черном море погиб флагман Черноморского флота ракетный крейсер «Москва». Версия: в результате как-то возникшего на борту пожара во время нахождения в районе Одессы. Экипаж в основном спасли, а корабль затонул при буксировке в штормовых условиях.

Когда-нибудь мы узнаем реальную картину гибели флагмана ЧФ. Но сегодня речь не об этой современной нам «Москве», а о другой – лидере (эсминце) «Москва», погибшем 26 июня 1941 года в первом бою у берегов союзного немцам румынского порта Констанца.

Рассказать читателям газеты о том, каким был тот корабль, что успел сделать за недолгую жизнь и как погиб, редакции помог автор, энтузиаст исторических исследований, гендиректор ООО «ПодводСпецСтрой плюс» Юрий Давыдов.