Читайте в свежем номере:

Что есть и что будет

Президент России Владимир Путин принял участие в пленарном заседании XXVI Петербургского международного экономического форума.

В 1997 году в Северной столице открылся первый Петербургский международный экономический форум, который через два года получил мощный импульс развития со стороны возглавившего страну В. Путина. Личной волей он сумел аккуратно приучить представителей отечественного бизнеса к решению вопросов на своей земле.

И сегодня, в условиях новой политической реальности, трудно переоценить наличие у России этого института прямого общения власти и бизнеса, получившего статус ведущей мировой площадки для обсуждения ключевых вопросов глобальной экономики.

На «Капитане Александрове» поднят флаг России

В Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага России на краболовном судне «Капитан Александров». Судно построено по итогу аукционов с инвестиционными обязательствами.

З. Джиоев: «Делаем все, чтобы плавание было комфортным и безопасным»

Поиск и обустройство новых транспортных коридоров жизненно важная задача для страны. Каков потенциал морских путей и речных артерий? Когда паромы решают стратегические задачи? В каком состоянии суда в целом и грозит ли им судьба стать беспилотными? Как оцениваются перспективы развития Азовского моря и новых портов – Бердянска и Мариуполя? Почему наши капитаны востребованы во всем мире?

Об этом – из интервью руководителя Росморречфлота Захария Джиоева программе «Поздняков» телеканала НТВ.

Не забыть про «возницу»

Прежде всего хотели бы выразить признательность редакции нашего уважаемого журнала «Морской флот» за инициативу пригласить всех неравнодушных к обсуждению перспектив российского флота (№ 2. 2023. «Какой флот нужен стране?»).

Награды работникам ПАО «Совкомфлот»

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин вручил государственные и правительственные награды работникам ПАО «Совкомфлот» в честь 50-летия компании.

В поисках отечественных решений

Оборудование на строящихся ледоколах и спасательных судах заменяют на отечественное

В Совете Федерации состоялся круглый стол на тему «Об ускоренном импортозамещении запасных частей и судового комплектующего оборудования в РФ». В ходе работы заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Борис Ташимов заявил, что ведомство в настоящее время ведет 20 госконтрактов на строительство 72 судов общей стоимостью порядка 97 млрд рублей. 20 теплоходов уже достроены.

На пороге революционных перемен?

Международно-правовое регулирование предотвращения загрязнения воздушной среды морских судов

Представляется, что в настоящее время из-за сложности поставленных задач и высокой стоимости их осуществления наиболее актуальным вопросом для международного морского права является создание сбалансированного режима защиты окружающей среды от антропогенного воздействия.

В окружении стаи буксиров-роботов

К вопросам реализации автономного судовождения в портовой акватории

В статье авторы обсуждают реализацию автономного судовождения в портовой акватории с использованием стаи азимутальных буксиров-автоматов (АБА). Отличительной особенностью таких буксиров является использование жесткой сцепки между грузовым судном и буксиром для выполнения задач проводки и швартовки непосредственно к причалу.

Спасение людей из воды

Моральный долг спасать людей, терпящих бедствие на море, существует уже много веков и юридически закреплен в законодательстве всех стран, в Международной конвенции СОЛАС и ряде других нормативных актов.

Анатомия развала российского образования. Что же будет построено на месте развала?

29 мая 2023 года на телеканале «Культура», в программа «Агора», которую ведет М. Швыдкой, обсуждались вопросы образования. Каким оно должно стать после отказа от Болонской конвенции? К участию были приглашены несколько ректоров вузов. Единогласно было признано, что реформы назрели.

Самая трудная арктическая навигация

В ту навигацию было потеряно судно «Нина Сагайдак», которое раздавило льдами. Это теплоход типа «Пионер» низшего арктического класса Л1 (по современной классификации – Arc4). Суда такого типа работали только под проводкой ледоколов в летнюю навигацию.